Nico Hülkenberg zatím nemá jisté místo v kokpitu formule jedna pro letošní rok, jedno už je ale jasné: Za Virgin závodit nebude. Jeho manažer si myslí, že na to je mladý Němec příliš dobrý.
Šampion série GP2 a loňský kolega Rubense Barrichella letos nepokračuje ve stáji Williams. Přestože volných míst ve formuli jedna kvapem ubývá, odmítl Hülkenberg nabídku na závodní sedačku. Jeho manažer Willi Weber se domnívá, že Němec má na lepší.
Virgin nabídl Hülkenbergovi místo po di Grassim, které posléze obsadil Jerome d´Ambrosio. „Pro někoho, jako je Nico, který už má za sebou sezónu (v závodním týmu), je toho jen málo, co se může v malém týmu naučit. Měl nabídku od Virginu, která byla velmi příjemná, ale vedle dalšího Němce Tima Glocka, který v týmu už nějaký pátek je, by to byl příliš velký risk,“ vysvětlil německému časopisu Auto Motor und Sport Weber.
Podle manažera bude pro mladého závodníka lepší angažmá ve větším týmu, i kdyby měl pracovat jen jako páteční testovací jezdec. „Uvažovali jsme, jestli si nedáme na rok pauzu. Ale v dnešním světě se tak rychle zapomíná. Takže jsem si řekl, že pro Nica bude lepší být přítomen v dobrém týmu, kde by mohl alespoň o pátcích testovat. To je pro něj ideální alternativa,“ domnívá se Weber.
Hülkenberg si ve Williamsu nevedl špatně, přesto Williams na příští sezónu zaměstnal Pastora Maldonada. Venezuelan přinesl do týmu pořádný balík peněz
Třiadvacetiletý německý závodník je spojován s týmem Force India, který zatím své jezdecké složení neohlásil. K potvrzení či vyvrácení této informace pravděpodobně dojde v nejbližších dnech. Willi Weber se k tomu odmítl vyjádřít. „Nemohu sám nic říct, dokud to není vyhlášené oficiálně,“ uvedl manažer. Rozhodně však odmítá jakékoli angažmá, kde by musel Hülkenberg za možnost závodit sáhnout do své kapsy.
„Odmítám za kokpit pro Nica platit. Když to jednou uděláte, budete už peníze potřebovat pořád, čím dál tím víc. Rychle se to stane vaším image. Raději prodávám výkon. Tenhle kluk je moc dobrý na to, aby si za závodění platil,“ uzavřel rozhodně Weber a zvedl varovný prst. Formule 1 by si podle něj měla dát pozor, aby se nestala dvouvrstvou společností jezdců „skutečných“ a těch placených.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.