Rezervní pilot McLarenu Gary Paffett pro Autosport blíže popisuje okolnosti rozhodnutí týmu odložit testování nového vozu. Rozhodnutí podle něj padlo již dávno.
Tým oznámil, že nový monopost MP4-26 představí v Berlíně až 4. února, tj. den po skončení prvního předsezónního testování ve Valencii, kde má McLaren použít loňské šasi kvůli srovnání výkonností pneumatik Pirelli.
Podle Paffetta McLaren toto rozhodnutí plánoval již několik měsíců předem: "Podívali jsme se na testování a velmi brzy jsme se rozhodli, že jej nevezmeme k prvnímu testu - nejsme tedy pozadu za původním plánem, jen zkrátka nevyjede při prvním testování.
Využijeme prvního testu k nasazení pneumatik Pirelli na staré auto. Kluci ho dobře znají, když tedy na pneumatikách Pirelli dokážou jezdit se starým autem, budou si moci udělat představu o tom, jak na tom pneumatiky jsou. O to na dráze opravdu půjde."
Gary Paffett s McLarenem MP4-25 při loňských testech v Abú Zabí
Na výstavě Autosportu dnes také vysvětlil, že MP4-25 ve Valencii nebude obsahovat díly navržené pro rok 2011, budou pouze jemně upraven tak, aby více odpovídal letošním pravidlům.
"Pokusíme se simulovat úroveň přítlaku, kterou budeme mít [v roce 2011] a která bude samozřejmě o něco nižší kvůli [zákazu] dvojitých difuzorů. Se starým vozem se jí budeme snažit co nejvíce přiblížit."
Lewis Hamilton - rovněž s loňským vozem MP4-25 v Abú Zabí
Paffett rovněž odhalil, že sám bude mít na předsezónním testování svůj podíl: "Odjedu ve Valencii jeden den, tedy se starým vozem. S novým vozem budou po všechny dny testovat závodní piloti.
Já s novým vozem provedu test aerodynamiky, aby vše sedělo a bylo v pořádku. Testování je však tak omezeno, že závodní piloti potřebují strávit ve voze všechen dostupný, aby si jej dokázali přizpůsobit," dodává.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.