Paddy Lowe, který má v McLarenu na starosti vývoj letošního vozu MP4-26 věří, že FIA pomocí pravidel zajistí v roce 2011 správné fungování technické novinky - nastavitelného zadního křídla.
Ačkoliv se Stefano Domenicali vyjádřil v Dolomitech skepticky na adresu této novinky (předjíždění může být příliš snadné na to, aby bylo vzrušující), Lowe jí je nadšený.
Podle něj bude nastavitelné zadní křídlo fungovat lépe než nastavitelné přední křídlo - koncept, který podle něj během uplynulých dvou let selhal: "Ano, určitě - bude to mít mnohem větší pákový efekt.
Nastavování předního křídla, které bylo představeno v pravidlech díky OWG [Pracovní skupině pro předjíždění] v roce 2009, bylo vskutku zamýšleno pouze jako mírná úprava, jež měla pomoci jezdcům nastavit vyvážení vozu v aerodynamickém stínu za druhým vozem, který se snažili předjet.
Byl jsem členem OWG, vlastně jsme to představili kvůli tomu, že jsme si dělali starosti, zda jsme něco neudělali špatně a zda vozy nebudou příliš špatně vyvážené při těsném následování vozů, kdy by mohly trpět přetáčivostí.
Jak se ukázalo, nikdo za tímto účelem přední křídlo vůbec nepoužíval. Proto jsme se loni všichni shodli, že se jej v rámci jednoduchosti a úspory nákladů zbavíme. Bude to trochu náročnější z hlediska vyvážení, protože nyní budeme moci veškeré úpravy předního křídla dělat pouze v boxech."
Ačkoliv týmy během předsezónních testů budou mít spoustu práce s vyladěním zadních křídel a FIA bude muset upřesnit sportovní pravidla pro jejich používání, Lowe věří, že to nepotrvá dlouho, než se vše správně vyladí.
"Jedním z nástrojů, kterými to FIA bude moci na každém okruhu řídit, je stanovení bodů na rovinkách, kde budete moci zmáčknout tlačítko - například to budete moci učinit 300 metrů před brzdným bodem na konci rovinky.
FIA má ve své moci vymezit jeho využití, proto to bude mít smysl. Potrvá to jeden či dva závody, než se to ustálí. Mohou však prodlužovat či zkracovat délku na rovinkách [kdy jej piloti budou moci aktivovat]. Takže je tady prostor pro práci s touto novinkou tak, aby fungovala, jak jsme zamýšleli," dodává Lowe.
Fred Vasseur veřejně požádal novináře, aby přestali spekulovat o změně závodního inženýra u Lewis Hamilton pro sezónu 2026. Tým tím chce chránit interní stabilitu a soustředit se na výkon, nikoli na mediální senzace.
Isack Hadjar během lednového shakedownu v Barceloně havaroval, ale situaci zvládl s nadhledem a reakce fanoušků na sociálních sítích mu paradoxně pomohly překonat stres.
Fernando Alonso připustil, že Aston Martin čeká před začátkem sezóny hodně práce a poslední testy v Bahrajnu to jen potvrdily. Zároveň ale vyzdvihl pokrok týmu, nové zázemí a spolupráci s Adrianem Neweym.
Aston Martin po pomalém startu předsezóny intenzivně dohání ztrátu a podle Pedra de la Rosy už odhalil klíčové problémy, na jejichž odstranění tým pracuje v Silverstone.
McLaren připouští určité rozdíly ve výkonnosti při předsezonních testech, zároveň však upozorňuje, že je příliš brzy na definitivní závěry.
Lewis Hamilton během prvního předsezónního testu v Bahrajnu odjel 190 kol za Ferrari. Tým sbíral data pro doladění vozu a přípravu na start sezóny.
George Russell pochválil nový motor Red Bull/Ford a přiznal, že tým „totálně zabodoval“. Podle něj si ostatní týmy budou muset pečlivě prohlédnout, jak Red Bull dosahuje takové efektivity a výkonu.
Lando Norris přiznal, že McLaren stále hledá způsoby, jak zlepšit výkon svého vozu s pohonnou jednotkou Mercedes. Jeho slova reagují na spekulace, že nový motor Red Bullu může být zatím o krok napřed.
Mercedes možná bije na poplach, ale třetí den v Bahrajnu dominoval Kimi Antonelli. Jeho rychlost na trati ukázala, že překvapení nejsou v závodním poli nikdy vyloučena.
George Russell upozorňuje, že je potřeba dát novým pravidlům čas a sledovat, jak se situace vyvine. Jeho slova reagují na aktuální diskusi mezi jezdci o nadcházející sezóně.
Carlos Sainz označil Red Bull Powertrains za motor, který by mohl dominovat začátku sezony. Podle něj kombinace výkonu a spolehlivosti z Milton Keynes nastavuje laťku, s níž se ostatní týmy budou muset měřit.
Druhý den testů F1 v Bahrajnu přinesl nejen práci na nových vozech, ale také výraznou slovní přestřelku mezi Maxem Verstappenem a Landem Norrisem, která rychle přitáhla pozornost paddocku.