Paddy Lowe, který má v McLarenu na starosti vývoj letošního vozu MP4-26 věří, že FIA pomocí pravidel zajistí v roce 2011 správné fungování technické novinky - nastavitelného zadního křídla.
Ačkoliv se Stefano Domenicali vyjádřil v Dolomitech skepticky na adresu této novinky (předjíždění může být příliš snadné na to, aby bylo vzrušující), Lowe jí je nadšený.
Podle něj bude nastavitelné zadní křídlo fungovat lépe než nastavitelné přední křídlo - koncept, který podle něj během uplynulých dvou let selhal: "Ano, určitě - bude to mít mnohem větší pákový efekt.
Nastavování předního křídla, které bylo představeno v pravidlech díky OWG [Pracovní skupině pro předjíždění] v roce 2009, bylo vskutku zamýšleno pouze jako mírná úprava, jež měla pomoci jezdcům nastavit vyvážení vozu v aerodynamickém stínu za druhým vozem, který se snažili předjet.
Byl jsem členem OWG, vlastně jsme to představili kvůli tomu, že jsme si dělali starosti, zda jsme něco neudělali špatně a zda vozy nebudou příliš špatně vyvážené při těsném následování vozů, kdy by mohly trpět přetáčivostí.
Jak se ukázalo, nikdo za tímto účelem přední křídlo vůbec nepoužíval. Proto jsme se loni všichni shodli, že se jej v rámci jednoduchosti a úspory nákladů zbavíme. Bude to trochu náročnější z hlediska vyvážení, protože nyní budeme moci veškeré úpravy předního křídla dělat pouze v boxech."
Ačkoliv týmy během předsezónních testů budou mít spoustu práce s vyladěním zadních křídel a FIA bude muset upřesnit sportovní pravidla pro jejich používání, Lowe věří, že to nepotrvá dlouho, než se vše správně vyladí.
"Jedním z nástrojů, kterými to FIA bude moci na každém okruhu řídit, je stanovení bodů na rovinkách, kde budete moci zmáčknout tlačítko - například to budete moci učinit 300 metrů před brzdným bodem na konci rovinky.
FIA má ve své moci vymezit jeho využití, proto to bude mít smysl. Potrvá to jeden či dva závody, než se to ustálí. Mohou však prodlužovat či zkracovat délku na rovinkách [kdy jej piloti budou moci aktivovat]. Takže je tady prostor pro práci s touto novinkou tak, aby fungovala, jak jsme zamýšleli," dodává Lowe.
Lewis Hamilton promluvil o svých plánech do budoucna a možné době odchodu z Formule 1. S nadsázkou přiznal, že se při rozhodování o ukončení kariéry možná nechá vést tím, jak dlouho bude na trati stále aktivní jeho rival Fernando Alonso.
George Russell nebude před Velkou cenou Ázerbájdžánu plnit své mediální povinnosti. Všechny rozhovory a tiskové aktivity tak v Baku zůstanou na jeho týmovém kolegovi Kimim Antonellim.
Zak Brown naznačil, že spolupráce Maxe Verstappena s McLarenem v budoucnu není vyloučená, zejména po návratu týmu do vytrvalostních závodů v roce 2027.
Max Verstappen překvapil svět Formule 1 vítězstvím v Monze, ale podle Ralfa Schumachera nebude mít jednoduchou cestu k dalšímu úspěchu v Ázerbájdžánu, a to ani McLaren.
Zak Brown naznačil, že Lando Norris a Oscar Piastri by v budoucnu mohli reprezentovat McLaren i na legendárních 24 hodinách Le Mans.
Pro Lewise Hamiltona se po slabších začátcích sezony začíná rýsovat světlo na konci tunelu. Lepší výkony během Velkých cen Nizozemska a Itálie naznačují, že britský závodník začíná nacházet rytmus a konkurenceschopnost vozu.
Ralf Schumacher naznačil, že by se Toto Wolff měl blíže podívat na smlouvu Carlose Sainze a její podmínky. Důvodem je slabší výkon Kimiho Antonelliho v Monze, který Wolff označil za „nevýrazný“ a který znovu vyvolal debatu o budoucí jezdecké sestavě Mercedesu.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.