Heikki Kovalainen věří, že Team Lotus má potenciál zlepšovat se a v budoucnu bojovat s nejlepšími. Fin je přesvědčen, že jeho tým může být schopen předvést něco jako v minulých letech předvedl Red Bull Racing. Eventuálně by se Lotus mohl dostat na úroveň Ferrari a McLarenu.
„Myslím, že to musí být naším cílem a myslím, že si musíme klást takovéto velké cíle. Nechci být součástí jen průměrného týmu na konci startovního pole. Chceme zabrat a vím, že lidé v tomto týmu ví, co to obnáší a co potřebujeme, abychom se na toto místo dostali,“ říká Kovalainen pro paultan.org.
„To je ten důvod, proč musíme velice tvrdě pracovat. Budu na to tlačit, i když auto třeba nebude dostatečně rychlé. Protože až dojdeme do bodu, že budeme mít rychlé auto, tak na to musíme být všichni připraveni. Jak jsem řekl, když v to budeme věřit, tak toho můžeme dosáhnout,“ pokračuje optimisticky Heikki.
Jeho týmový kolega Jarno Trulli je podobným optimimstou, ačkoliv ví, že se to nestane přes noc. „Bude to nějaký čas trvat. Když se podíváme zpět na to, co dosáhl Red Bull se zdroji, které má už od začátku, tak to jen ukazuje, jak je těžký je business ve Formuli 1 a jak dlouho to může trvat.“
„Některým lidem se to nikdy nepodaří. Jezdil jsem pro Toyotu, měli výborné zdroje, zdroje bez limitu a nikdy nedosáhli na to, co chtěli. Nikdy nebyli schopni postavit vítězné auto i přes ty zdroje. To ukazuje, jak těžká F1 je. Myslím, že Team Lotus a Tony [Fernandes] jsou extrémně oddaní, ale budou potřebovat pochopit, že to chce čas, než budeme schopni bojovat s nejlepšími,“ říká Jarno.
„I když Tony již v minulém roce odvedl dobrou práci. Podařilo se mu dát dohromady docela slušný balík, dobrou převodovku a motor, který ve mě budí důvěru pro rok 2011.“
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.