Heikki Kovalainen věří, že Team Lotus má potenciál zlepšovat se a v budoucnu bojovat s nejlepšími. Fin je přesvědčen, že jeho tým může být schopen předvést něco jako v minulých letech předvedl Red Bull Racing. Eventuálně by se Lotus mohl dostat na úroveň Ferrari a McLarenu.
„Myslím, že to musí být naším cílem a myslím, že si musíme klást takovéto velké cíle. Nechci být součástí jen průměrného týmu na konci startovního pole. Chceme zabrat a vím, že lidé v tomto týmu ví, co to obnáší a co potřebujeme, abychom se na toto místo dostali,“ říká Kovalainen pro paultan.org.
„To je ten důvod, proč musíme velice tvrdě pracovat. Budu na to tlačit, i když auto třeba nebude dostatečně rychlé. Protože až dojdeme do bodu, že budeme mít rychlé auto, tak na to musíme být všichni připraveni. Jak jsem řekl, když v to budeme věřit, tak toho můžeme dosáhnout,“ pokračuje optimisticky Heikki.
Jeho týmový kolega Jarno Trulli je podobným optimimstou, ačkoliv ví, že se to nestane přes noc. „Bude to nějaký čas trvat. Když se podíváme zpět na to, co dosáhl Red Bull se zdroji, které má už od začátku, tak to jen ukazuje, jak je těžký je business ve Formuli 1 a jak dlouho to může trvat.“
„Některým lidem se to nikdy nepodaří. Jezdil jsem pro Toyotu, měli výborné zdroje, zdroje bez limitu a nikdy nedosáhli na to, co chtěli. Nikdy nebyli schopni postavit vítězné auto i přes ty zdroje. To ukazuje, jak těžká F1 je. Myslím, že Team Lotus a Tony [Fernandes] jsou extrémně oddaní, ale budou potřebovat pochopit, že to chce čas, než budeme schopni bojovat s nejlepšími,“ říká Jarno.
„I když Tony již v minulém roce odvedl dobrou práci. Podařilo se mu dát dohromady docela slušný balík, dobrou převodovku a motor, který ve mě budí důvěru pro rok 2011.“
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Španělska v Madridu. Kimiho Antonelliho porazil v dramatickém závěru kvalifikace o pouhých 0,011 sekundy. Max Verstappen skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý a George Russell šestý.
Toto Wolff odmítá kritiku strategie Mercedesu z Monzy. Tým podle něj při virtuálním safety caru správně povolal do boxů Kimiho Antonelliho, zatímco George Russell zůstal na trati. Výsledek dal Wolffovi za pravdu, Mercedes slavil double.
Lewis Hamilton po nehodě během třetího tréninku v Madridu ignoroval pokyny Ferrari, aby svůj poškozený vůz odstavil. Brit chtěl pokračovat do boxů, přestože měl poškozené přední křídlo a defekt. Nakonec poslechl až po důrazném upozornění týmu.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink na Velkou cenu Španělska v Madridu. Jezdec Mercedesu porazil Charlese Leclerca o 0,166 sekundy. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po nehodách Lewise Hamiltona a Ollieho Bearmana.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na novém Madringu. Jezdec Mercedesu zajel čas 1:33,662 a porazil Charlese Leclerca i Lewise Hamiltona.
George Russell ovládl první trénink na novém okruhu Madring v Madridu a Mercedes obsadil první dvě místa. Ferrari zatím své možnosti neodhalilo. Lewis Hamilton navíc několikrát zdržel soupeře a Kimi Antonelli s Russellem těžili z měkkých pneumatik.
Speciální livery Williamsu pro Velkou cenu Madridu vyvolala kontroverzi kvůli datu závodu, který připadá na 25. výročí 11. září. Will Buxton upozornil na historickou vazbu designu k rodině bin Ládinových. Fanoušci se přou, zda je kritika oprávněná.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový madridský okruh Madring. Lewis Hamilton ale význam filmovacího dne zpochybnil. Kvůli přísným omezením podle něj stáj získala jen minimum užitečných poznatků.
Aston Martin před premiérou Velké ceny Španělska v Madridu krotí očekávání. Mike Krack upozorňuje, že nový okruh sice může přinést nečekané situace, dosavadní výsledky týmu ale podle něj nedávají důvod věřit v postup do Q3.
Kimi Antonelli letos ve formuli 1 září a podle Karuna Chandhoka mu výrazně pomohlo, že se nevydal cestou Ferrari. Mercedes ho podle bývalého pilota uchránil před obrovským tlakem, který by jako italská hvězda Scuderie musel od začátku kariéry zvládat.
Max Verstappen před prodloužením smlouvy s Red Bullem zvažoval i konkurenční nabídky. Spojován byl s Mercedesem a McLarenem, nakonec však zůstal až do roku 2030. Nyní vysvětlil, proč dál věří své stáji.
Charles Leclerc se s Velkou cenou Itálie rozloučil už ve druhém kole. Při souboji s Oscarem Piastrim vyjel v Parabolice mimo trať, najel na kryt kanálku a následně ve vysoké rychlosti havaroval. David Coulthard následně upozornil na jeho občasné „výpadky“, které podle něj vedou k drahým chybám.