McLaren vykázal za těžký rok 2009, kdy se svět zmítal v globální ekonomické krizi, dle Britské obchodní komory slušný zisk téměř 60 milionů Eur (v přepočtu 1,5 miliardy Kč).
V porovnání s předchozím rokem si tak polepšil o 13,3 %, za čímž stojí zejména vyšší obrat, který vzrost ze 162 na 205 milionů Eur (v přepočtu kolem 5,2 miliardy Kč). V obratu se pozitivně projevily vyšší odměny získané od FOM za účast v F1 poté, co pro tým v roce 2008 získal Lewis Hamilton titul. Vzrostl i počet kmenových zaměstnanců z 611 na 643.
Klesal však příspěvek ze Stuttgartu od Mercedesu: z 51,8 mil Eur v roce 2008 na 40,8 mil Eur (přes 1 miliardu Kč) v roce 2009, což souvisí s ukončováním spolupráce s Wokingem a přípravou na odkoupení týmu od Brawna.
Tým McLarenu vyplatit mateřské skupině McLaren Group dividendu ve výši 17,6 mil Eur (přes 450 mil Kč). Ta byla také v zisku díky ustálení Dennisovy společnosti zabývající se výrobou sportovních automobilů.
Majetkové podíly v McLarenu
Jak je to s vlastnictvím McLarenu? Na začátku roku 2010 vlastnila 42 % akcií bahrajnský holding Mumtalakat, 21 % Ron Dennis, stejný podíl skupina TAG a 16 % stále Daimler - ten však svůj podíl k 1. lednu 2011 prodá, takže majetková struktura by měla být následující: 50 % Mumtalakat, 25 % Dennis a zbylou čtvrtinu by měl vlastnit holding TAG.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.