Luca Filippi prohlásil, že jeho cílem pro příští rok je nalezení volného místa ve Formuli 1 - byť by měl plnit pouze úlohu testovacího pilota.
"Vážně pracuji na tom, abych v F1 našel místo - nezáleží na tom, jestli to bude pozice testovacího pilota," tvrdí Filippi - druhý muž šampionátu asijské série GP2, který se musel sklonit pouze před uměním Davida Valsecchiho. V roce 2005 vyhrál italskou Formuli 3000 a debutoval v F1 při testu s Minardi. Loni v dubnu byl spojován s místem u Sauberu.
"Testoval jsem v roce 2008 pro Hondu F1 a myslím, že s tím, co jsem během své kariéry ukázal, bych měl být dnes již spojován s nějakým F1 týmem. Poté, co jsem skončil druhý v GP2 Asia se zdálo, že mám velmi blízko ke smlouvě v F1, takže bych neřekl, že by ta šance již pominula," uvádí sebevědomě Ital.
"Nicméně musím být také realistou a na rovinu říct, že momentálně k tomu zřejmě nedojde, musí klapnout spousta věcí," přiznává. Proto pokud se mu v F1 nepodaří nic sehnat, bude i příští rok závodit v Auto GP, kde letos nastupoval paralelně se závody GP2.
"Můžu jen říct, že když to ne F1, pak to bude Auto GP. Vedu pokročilá jednání s jedním z týmů a jsme velmi blízko podpisu smlouvy. V roce 2010 to byl opravdu dobrý šampionát, nyní se jim podařilo zajistit vysílání v TV, které nemají ostatní nižší série, a také partnerství s WTCC. Opravdu se na to těším," dodává Filippi.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.
Fernando Alonso zažil v Číně další nepříjemný víkend. Záběry z kokpitu ukázaly silné vibrace volantu jeho vozu Aston Martin. Incident vyvolal obavy fanoušků o technický stav vozu a jeho bezpečnost.
McLaren zažívá nepříjemný start sezony. Po nezdaru Oscara Piastriho v Austrálii tentokrát do závodu v Číně neodstartovali ani Lando Norris, ani Piastri, a to kvůli technickým problémům, poprvé od roku 2005.
Lewis Hamilton si v čínské Velké ceně vybojoval své první pódiové umístění za Ferrari. Britský mistr světa jej získal po napínavých soubojích s týmovým kolegou Charlesem Leclercem a oběma jezdci Mercedesu.
Kimi Antonelli předvedl na Chinese Grand Prix suverénní a bezchybný výkon, který mu zajistil premiérové vítězství ve Formuli 1 před druhým George Russell. Třetí místo znamenalo pro Lewis Hamilton první pódiové umístění v barvách Ferrari, na které sedminásobný šampion čekal od svého přestupu.
Kalendář Formule 1 pro rok 2026 se zmenšil z 24 na 22 závodů poté, co byly oficiálně zrušeny dubnové závody v Bahrajnu a Saúdská Arábie. Šampionát tak přichází o dva tradiční podniky na Blízkém východě.
Jacques Villeneuve naznačuje, že pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 otevřela bránu k něčemu nečekanému a vzrušujícímu, co může změnit samotnou podstatu závodění.