Generální ředitel McLarenu Jonathan Neale, šéf marketingu John Allert, závodní inženýr Lewise Hamiltona Andy Latham a šéf závodních inženýrů Philip Prew odpovídají na čtyři zajímavé dotazy.
Co je vaším hlavním úkolem dneška?Jonathan Neale: Připravují výkonnostní hodnocení prvotní verze vozu MP4-26 pro rok 2011.John Allert: Pracuji na strategii uvedení kolekce vozů pro rok 2011 s odkazem na naše dědictví.Andy Latham: Připravuji se na tvarování sedačky pro Lewise v [monopostu] 26A.Philip Prew: Vyhodnotit možnosti nastavování vozu MP4-26A na základě výsledků testů v Abú Zabí a předat to k práci návrhářů.
Co vás na vaši práci nejvíce uspokojuje?JN: Budování skvělého týmu, který prahne po vítězstvích.JA: Rozvíjení značky McLaren a její přibližování našim fanouškům.AL: Na rozdíl od ostatních pozic dostáváme přímou zpětnou vazbu o výkonnosti týmu každý závod. Vítězství v závodě není nikdy jednoduché, takže když na to dojde, ohlédnutí se za celým víkendem a vzpomínka na to obrovské úsilí, které k tomu bylo vynaloženo tolika lidmi, je velkou odměnou.PP: Vítězství, to je jednoduché! Práce s celým týmem na tvorbě, provozu a závodění vítězného vozu.
Lewis Hamilton (vlevo) se společně s Jensonem Buttonem těší z úspěšného završení sezóny v Abú Zabí
Na co jste v roce 2010 nejvíce pyšný?JN: Když jsem viděl Lewise s Jensonem společně na pódiu v Abú Zabí - dobří kamarádi, kteří si ten okamžik opravdu vychutnali.JA: Na úspěšné spuštění našich nových internetových stránek, za které jsme získali Zlaté ocenění udílené při One Show Awards v New Yorku.AL: Výhra v mém prvním závodu v roli závodního inženýra v Turecku bylo skvělé, ale vítězství v Kanadě bylo po velmi vzrušujícím závodu zlatým hřebem.PP: Na vyhrané závody a vedení v šampionátu s oběma piloty v průběhu sezóny, získávání bodů ve všech závodech a boj o titul až do poslední velké ceny.
Na co se nejvíce těšíte v roce 2011?JN: Na první závod v Indii.JA: Těším se na rozvoj kreativnějšího obsahu týkajícího se našich pilotů pro naše partnery a fanoušky.AL: Na to, že budeme stavět na letošních úspěších a že snad vyhrajeme tituly v šampionátu pilotů a konstruktérů.PP: Na obnovené výzvy, nové technologie a další příležitosti k vítězství!
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.