Generální ředitel McLarenu Jonathan Neale, šéf marketingu John Allert, závodní inženýr Lewise Hamiltona Andy Latham a šéf závodních inženýrů Philip Prew odpovídají na čtyři zajímavé dotazy.
Co je vaším hlavním úkolem dneška?Jonathan Neale: Připravují výkonnostní hodnocení prvotní verze vozu MP4-26 pro rok 2011.John Allert: Pracuji na strategii uvedení kolekce vozů pro rok 2011 s odkazem na naše dědictví.Andy Latham: Připravuji se na tvarování sedačky pro Lewise v [monopostu] 26A.Philip Prew: Vyhodnotit možnosti nastavování vozu MP4-26A na základě výsledků testů v Abú Zabí a předat to k práci návrhářů.
Co vás na vaši práci nejvíce uspokojuje?JN: Budování skvělého týmu, který prahne po vítězstvích.JA: Rozvíjení značky McLaren a její přibližování našim fanouškům.AL: Na rozdíl od ostatních pozic dostáváme přímou zpětnou vazbu o výkonnosti týmu každý závod. Vítězství v závodě není nikdy jednoduché, takže když na to dojde, ohlédnutí se za celým víkendem a vzpomínka na to obrovské úsilí, které k tomu bylo vynaloženo tolika lidmi, je velkou odměnou.PP: Vítězství, to je jednoduché! Práce s celým týmem na tvorbě, provozu a závodění vítězného vozu.
Lewis Hamilton (vlevo) se společně s Jensonem Buttonem těší z úspěšného završení sezóny v Abú Zabí
Na co jste v roce 2010 nejvíce pyšný?JN: Když jsem viděl Lewise s Jensonem společně na pódiu v Abú Zabí - dobří kamarádi, kteří si ten okamžik opravdu vychutnali.JA: Na úspěšné spuštění našich nových internetových stránek, za které jsme získali Zlaté ocenění udílené při One Show Awards v New Yorku.AL: Výhra v mém prvním závodu v roli závodního inženýra v Turecku bylo skvělé, ale vítězství v Kanadě bylo po velmi vzrušujícím závodu zlatým hřebem.PP: Na vyhrané závody a vedení v šampionátu s oběma piloty v průběhu sezóny, získávání bodů ve všech závodech a boj o titul až do poslední velké ceny.
Na co se nejvíce těšíte v roce 2011?JN: Na první závod v Indii.JA: Těším se na rozvoj kreativnějšího obsahu týkajícího se našich pilotů pro naše partnery a fanoušky.AL: Na to, že budeme stavět na letošních úspěších a že snad vyhrajeme tituly v šampionátu pilotů a konstruktérů.PP: Na obnovené výzvy, nové technologie a další příležitosti k vítězství!
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.