Prezident Ferrari Luca di Montezemolo hodlá pokračovat ve svých snahách umožnit top týmům startovat se třemi vozy a uvolnit omezení pro testování.
Di Montezemolo v minulosti silně kritizoval omezení testování v F1 i to, že Ferrari a dalším případným zájemcům z řad špičkových týmů nebylo umožněno nastupovat se třemi monoposty. Během včerejšího oběda s italskými novináři dal jasně najevo, že nehodlá jen tak ustoupit.
"Malé týmy? Upřímně bych byl raději, kdybychom měli možnost jezdit se třetím vozem, spíše než vidět ostatní auta, která by se trápila i v GP2," otevřeně uvádí prezident Ferrari. "To je myšlenka, kterou budeme znovu v budoucnu silně prosazovat."
"Pak musíme uvolnit to absurdní omezení testování," pokračuje Di Montezemolo. "Formule 1 je jediným sportem, kde nemůžete trénovat. Je to jako byste chtěli po Realu Madrid, Milanu či Interu, aby hráli v kopačkách s hladkou podrážkou bez kolíků v dešti nebo aby se před zápasem v Lize mistrů nerozcvičili."
Nelíbí se mu ani nová generace okruhů. Podle něj by měl prezident FIA Jean Todt upřednostnit spíše předjíždění: "Musím říci, že u nových okruhů bych byl raději, kdyby se více myslelo na závody a větší možnosti k předjíždění spíše než na nádhernou architekturu."
Jeho bývalý zaměstnanec Jean Todt si však v nové roli v čele FIA vede dobře: "Naštěstí byl zrušen zákaz týmové režie, což je dobře, bylo to vskutku pokrytecké pravidlo. Ta byla vždy součástí sportu a ti, kteří za Ferrari závodí, si tohoto faktu jsou velmi dobře vědomi. FIA pod vedením Jeana Todta pracuje dobře a toto rozhodnutí jen tento trend potvrzuje."
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.