Prezident Ferrari Luca di Montezemolo hodlá pokračovat ve svých snahách umožnit top týmům startovat se třemi vozy a uvolnit omezení pro testování.
Di Montezemolo v minulosti silně kritizoval omezení testování v F1 i to, že Ferrari a dalším případným zájemcům z řad špičkových týmů nebylo umožněno nastupovat se třemi monoposty. Během včerejšího oběda s italskými novináři dal jasně najevo, že nehodlá jen tak ustoupit.
"Malé týmy? Upřímně bych byl raději, kdybychom měli možnost jezdit se třetím vozem, spíše než vidět ostatní auta, která by se trápila i v GP2," otevřeně uvádí prezident Ferrari. "To je myšlenka, kterou budeme znovu v budoucnu silně prosazovat."
"Pak musíme uvolnit to absurdní omezení testování," pokračuje Di Montezemolo. "Formule 1 je jediným sportem, kde nemůžete trénovat. Je to jako byste chtěli po Realu Madrid, Milanu či Interu, aby hráli v kopačkách s hladkou podrážkou bez kolíků v dešti nebo aby se před zápasem v Lize mistrů nerozcvičili."
Nelíbí se mu ani nová generace okruhů. Podle něj by měl prezident FIA Jean Todt upřednostnit spíše předjíždění: "Musím říci, že u nových okruhů bych byl raději, kdyby se více myslelo na závody a větší možnosti k předjíždění spíše než na nádhernou architekturu."
Jeho bývalý zaměstnanec Jean Todt si však v nové roli v čele FIA vede dobře: "Naštěstí byl zrušen zákaz týmové režie, což je dobře, bylo to vskutku pokrytecké pravidlo. Ta byla vždy součástí sportu a ti, kteří za Ferrari závodí, si tohoto faktu jsou velmi dobře vědomi. FIA pod vedením Jeana Todta pracuje dobře a toto rozhodnutí jen tento trend potvrzuje."
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.