Technický ředitel stáje Team Lotus Mike Gascoyne by rád v příští sezóně bojoval nejen s nováčky, ale i s některými zavedenými týmy, jako je například Williams.
"Cílem pro příští sezónu je skončit uprostřed pole mezi týmy Toro Rosso, Williams a Force India," řekl Gascoyne pro malajský list Star.
Šéfka aerodynamiky Marianne Hinsonová byla v exkluzivním rozhovoru pro F1news.cz ještě konkrétnější - Team Lotus chce alespoň jeden z výše uvedených týmů porazit: "Dali jsme si ambiciózní cíl - osmé místo v šampionátu."
Lotus si ale uvědomuje, že nové smlouvy s Red Bullem (převodovky) a Renaultem (motory) nebudou mít magický efekt na náhle smazání letošní tří- až čtyřvteřinové ztráty na nejrychlejší týmy.
"Ano, možná budeme mít lepší kombinaci motoru a převodovky než v uplynulé sezóně, ale musíme být realisté," pokračuje Gascoyne. "Nemůžeme říct, že nyní si to rozdáme s Red Bullem, protože máme stejný motor i převodovku jako oni.
Celý balík auta - od návrhu přes aerodynamiku a tisíce dalších systémů - musí být perfektní. Na tom u nového auta již od počátku sezóny pracujeme. Před rokem jsme možná v aero-tunelu strávili několik stovek hodin testováním auta. Nyní máme za sebou více než tisíc hodin testování, což nás staví do lepší pozice než loni.
Musíme začít pravidelně sbírat body a každý je odhodlaný dosáhnout tohoto cíle. Nemůžeme se spokojit s dosažením loňského cíle a říct si: 'Uff, zvládli jsme to' a poplácávat se po zádech. Musíme si klást vyšší cíle a oproti loňsku dělat všechno jinak, abychom dosáhli vrcholu."
Jak dlouho to bude stáji Team Lotus trvat, než bude moci bojovat o pódia? "Možná tři až pět let," uvádí technický ředitel týmu. "Pokud by to nebylo vašim cílem, můžete to zabalit. Vítězství v závodech musí být to, po čem v F1 toužíte."
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Španělska v Madridu. Kimiho Antonelliho porazil v dramatickém závěru kvalifikace o pouhých 0,011 sekundy. Max Verstappen skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý a George Russell šestý.
Toto Wolff odmítá kritiku strategie Mercedesu z Monzy. Tým podle něj při virtuálním safety caru správně povolal do boxů Kimiho Antonelliho, zatímco George Russell zůstal na trati. Výsledek dal Wolffovi za pravdu, Mercedes slavil double.
Lewis Hamilton po nehodě během třetího tréninku v Madridu ignoroval pokyny Ferrari, aby svůj poškozený vůz odstavil. Brit chtěl pokračovat do boxů, přestože měl poškozené přední křídlo a defekt. Nakonec poslechl až po důrazném upozornění týmu.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink na Velkou cenu Španělska v Madridu. Jezdec Mercedesu porazil Charlese Leclerca o 0,166 sekundy. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po nehodách Lewise Hamiltona a Ollieho Bearmana.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na novém Madringu. Jezdec Mercedesu zajel čas 1:33,662 a porazil Charlese Leclerca i Lewise Hamiltona.
George Russell ovládl první trénink na novém okruhu Madring v Madridu a Mercedes obsadil první dvě místa. Ferrari zatím své možnosti neodhalilo. Lewis Hamilton navíc několikrát zdržel soupeře a Kimi Antonelli s Russellem těžili z měkkých pneumatik.
Speciální livery Williamsu pro Velkou cenu Madridu vyvolala kontroverzi kvůli datu závodu, který připadá na 25. výročí 11. září. Will Buxton upozornil na historickou vazbu designu k rodině bin Ládinových. Fanoušci se přou, zda je kritika oprávněná.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový madridský okruh Madring. Lewis Hamilton ale význam filmovacího dne zpochybnil. Kvůli přísným omezením podle něj stáj získala jen minimum užitečných poznatků.
Aston Martin před premiérou Velké ceny Španělska v Madridu krotí očekávání. Mike Krack upozorňuje, že nový okruh sice může přinést nečekané situace, dosavadní výsledky týmu ale podle něj nedávají důvod věřit v postup do Q3.
Kimi Antonelli letos ve formuli 1 září a podle Karuna Chandhoka mu výrazně pomohlo, že se nevydal cestou Ferrari. Mercedes ho podle bývalého pilota uchránil před obrovským tlakem, který by jako italská hvězda Scuderie musel od začátku kariéry zvládat.
Max Verstappen před prodloužením smlouvy s Red Bullem zvažoval i konkurenční nabídky. Spojován byl s Mercedesem a McLarenem, nakonec však zůstal až do roku 2030. Nyní vysvětlil, proč dál věří své stáji.
Charles Leclerc se s Velkou cenou Itálie rozloučil už ve druhém kole. Při souboji s Oscarem Piastrim vyjel v Parabolice mimo trať, najel na kryt kanálku a následně ve vysoké rychlosti havaroval. David Coulthard následně upozornil na jeho občasné „výpadky“, které podle něj vedou k drahým chybám.