Pedro de la Rosa vyjednával o závodním místě pro příští sezónu s týmem HRT. Po nepříznivých zprávách týkajících se španělského týmu však jeho snahy vzaly za své.
"Měl jsem radost z Hispanie, protože jsem opravdu věřil, že mají ambiciózní sportovní projekt," cituje De la Rosu list AS. "Uběhly však týdny a nic nového jsem neslyšel, z čehož jsem pochopil, že svůj projekt nemají ještě definovaný."
Pro novináře z Europa Press testovací pilot Pirelli uvedl: "S Hispanií se opravdu nic nehýbe. Vždy jsem velmi jasně říkal - velmi rád se k ním připojím, budou-li mít seriózní a ambiciózní sportovní projekt. Dodnes ale nevím, jaký je vlastně jejich projekt."
Majitel HRT Jose Ramon Carabante na adresu De la Rosy prohlásil: "Byl bych rád, kdyby se Pedro stal naším pilotem, protože je kamarád a zaslouží si to. V otázce pilotů nás však nic nehoní."
De la Rosa bez větších sponzorů, které zatím nesehnal, nemá v současné F1 šanci: "Tolik týmů ještě nepotvrdilo své piloty, protože vyhlížejí někoho s penězi. Taková je nyní v F1 realita!"
Jako příklad uvádí Petrova: "Mohl začít s tak dobrým týmem, jako je Renault. Rád bych měl podobnou podporu ve Španělsku, jako má on v Rusku. Nyní musíme získat velkého sponzora, abychom si otevřeli dveře. Vždy to tak bylo, ale nyní je to ještě důležitější, protože peníze od pilotů již nepotřebují pouze malá a špatné týmy."
De la Rosa se netají tím, že pokud by mu závodní angažmá nevyšlo, bral by znova i testování pro McLaren: "Nevím, co by chtěl McLaren, protože jsme spolu vážně ještě nehovořili, ale rád bych se k nim vrátil."
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.