Prezident Ferrari Luca di Montezemolo se s šéfem závodního týmu Stefanem Domenicalim shodli v jedné věci: Ferrari musí být na špici hned od prvního závodu sezóny 2011 a vyvarovat se chyb, které je letos připravily o titul.
I když Fernando Alonso s Felipem Massou získali v první letošní velké ceně první a druhé místo, v dalších měsících se Ferrari trápilo - až do konce července, kdy znovu vyhráli na Hockenheimu. Alonso pak prožil mnohem lepší druhou polovinu sezóny a do posledního závodu šel dokonce jako vedoucí muž šampionátu.
Di Montezemolo soudí, že ztráta formy mezi Bahrajnem a Německem byla pro Ferrari klíčová, a proto tým vyzval, aby příští rok podobný výpadek nezopakoval. "Jsme si dobře vědomi, co musíme nyní v rámci příprav na další rok udělat," prohlásil včera na tradičním vánočním večírku Ferrari.
"Okamžitě - od úplně prvního závodu - musíme mít vůz schopný vítězit. To jsou kritické týdny, v nichž tolik záleží na vyrovnanosti, proto potřebujeme odhodlání, kreativitu, touhu po inovaci, aby se všichni dokázali zlepšovat v tom, co dělají, a dokázali získávat svá osobní vítězství," dodal prezident Ferrari.
Stefano Domenicali souhlasil: "Příští sezóna bude velmi dlouhá a nemůžeme si dovolit nevyužívat v každém závodě maximum svého potenciálu. V roce 2010, obzvlášť v počátečních fázích, jsme promarnili příležitosti k zisku cenných bodů a v konečném součtu jsme za to draze zaplatili."
Ferrari po neúspěch v závěru letošní sezóny odmítlo personální zemětřesení, Domenicali však naznačil, že k určitým změnám v organizaci přece jen dojde: "Sáhneme k úpravám, které ale odhalíme až v tu správnou dobu. Z technického hlediska nesmíme zopakovat chyby, kvůli nimž jsme v jistých momentech učinili krok zpět spíše než kupředu. Abychom uspěli, horlivě a bez přestávek pracujeme."
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.