Prezident Ferrari Luca di Montezemolo se s šéfem závodního týmu Stefanem Domenicalim shodli v jedné věci: Ferrari musí být na špici hned od prvního závodu sezóny 2011 a vyvarovat se chyb, které je letos připravily o titul.
I když Fernando Alonso s Felipem Massou získali v první letošní velké ceně první a druhé místo, v dalších měsících se Ferrari trápilo - až do konce července, kdy znovu vyhráli na Hockenheimu. Alonso pak prožil mnohem lepší druhou polovinu sezóny a do posledního závodu šel dokonce jako vedoucí muž šampionátu.
Di Montezemolo soudí, že ztráta formy mezi Bahrajnem a Německem byla pro Ferrari klíčová, a proto tým vyzval, aby příští rok podobný výpadek nezopakoval. "Jsme si dobře vědomi, co musíme nyní v rámci příprav na další rok udělat," prohlásil včera na tradičním vánočním večírku Ferrari.
"Okamžitě - od úplně prvního závodu - musíme mít vůz schopný vítězit. To jsou kritické týdny, v nichž tolik záleží na vyrovnanosti, proto potřebujeme odhodlání, kreativitu, touhu po inovaci, aby se všichni dokázali zlepšovat v tom, co dělají, a dokázali získávat svá osobní vítězství," dodal prezident Ferrari.
Stefano Domenicali souhlasil: "Příští sezóna bude velmi dlouhá a nemůžeme si dovolit nevyužívat v každém závodě maximum svého potenciálu. V roce 2010, obzvlášť v počátečních fázích, jsme promarnili příležitosti k zisku cenných bodů a v konečném součtu jsme za to draze zaplatili."
Ferrari po neúspěch v závěru letošní sezóny odmítlo personální zemětřesení, Domenicali však naznačil, že k určitým změnám v organizaci přece jen dojde: "Sáhneme k úpravám, které ale odhalíme až v tu správnou dobu. Z technického hlediska nesmíme zopakovat chyby, kvůli nimž jsme v jistých momentech učinili krok zpět spíše než kupředu. Abychom uspěli, horlivě a bez přestávek pracujeme."
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.