Bývalý majitel stáje Team Lotus David Hunt věří, že pokud příští rok v šampionátu Formule 1 nastoupí dva týmy s názvem Lotus, zavládne zmatek. Ostře kritizuje nejen Group Lotus, ale i vedení závodního týmu Renault.
Bratr bývalého mistra světa Jamese Hunt se snažil zachránit Team Lotus, který v roce 1994 postihly finanční problémy. Nepodařilo se mu to, udržel však alespoň práva na jednu z nejoblíbenějších značek v historii Formule 1 v naději, že se najde někdo seriózní, kdo by se pokusil o vzkříšení týmu - o což se právě pokouší Tony Fernandes s týmem v Hinghamu.
Group Lotus je zcela na omylu, pokud se snaží dělat nároky na jméno Lotus ve Formuli 1 po převzetí Renaultu: Myslím, že to je hloupost, ať už se na to podíváte z jakéhokoliv pohledu. Dochází k matení veřejnosti. Group Lotus s [jejich majitelem] Protonem vědí, jaká je historická pravda a jejich právní pozice s ohledem na název Lotus v F1. Ví to i Dany Bahar [generální ředitel Group Lotus]."
"Vím, že to někteří přirovnávají k situaci v Red Bullu, kteří také vlastní Toro Rosso - to je však politicky a obchodně řízeno jedním subjektem, zatímco v případě dvou Lotusů má jeden všechna práva a druhý nic. Kromě pozdvižení u soudu tedy nebudou zpívat dle stejných not společně s námi. Oba se tím budou ale po celou dobu ohánět."
Hunt tvrdí, že Baharovi bylo hned řečeno o exkluzivních právech týmu Lotus (Team Lotus) v F1 již během jeho působení u Red Bullu, který se tehdy chystal k odkoupení některého z F1 týmů. Nakonec převzali horší Jaguar, z něhož nakonec vytvořili mistrovský tým. Dle Hunta tyto diskuse Baharovi ukázali, že práva na Team Lotus vlastní on (Hunt) - což Group Lotus usilovně popírá. Více informací se veřejnost může dozvědět na stránkách www.saveteamlotus.com, které byly zřízeny na Huntovu podporu.
"I kdyby Proton a Group Lotus uspěli se svým neobvyklým programem, dají si gól do vlastní sítě, soudě podle reakce fanoušků - škoda způsobená jejich vlastní značce je zřejmá.
Byli všichni sponzoři, kteří se objevují na voze Renaultu, varování před tím, co se chystá, a že mohou také utrpět škodu kvůli asociaci s tím, co se vlastně rovná vyhlášení války Protonem?" ptá se Hunt.
"A vzhledem k tomu, že je Renault stále v podmínce kvůli uvržení špatné pověsti na motosport v roce 2008 [singapurská aféra po úmyslné nehodě a ovlivnění závodu]: znovu vědomě a svéhlavě matou veřejnost ohledně názvu Lotus?"
Andy Cowell, šéf týmu Aston Martin F1, uvedl, že Neweyho komentáře o problémech se simulátorem tým motivovaly k rychlejšímu vývoji, který chtějí zvládnout během měsíců místo dvou let.
Ačkoliv se Lewis Hamilton zatím úplně nesžil s novým prostředím ve Ferrari, komentátor David Croft je přesvědčený, že rok 2025 nebude jeho poslední sezónou ve Formuli 1. Podle něj má sedminásobný mistr světa stále dost motivace a odhodlání pokračovat dál.
Fernando Alonso přiznal, že jeho setrvání ve Formuli 1 po roce 2026 bude do značné míry záviset na tom, jak mu sedne nová generace monopostů.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.