Na okruhu Vallelunga se ve voze Ferrari F2008 svezli tři nejlepší piloti z italského šampionátu F3, Andrea Caldarelli, Cesar Ramos a Stephane Richelmi.
Cesar Ramos, Stephane Richelmi a Andrea Caldarelli: tři nejlepší piloti z italské série formule 3, získali odměnou den testování vozu Ferrari F1. Scuderia Ferrari tak navazuje na předešlé dva ročníky testů mladých talentovaných jezdců. Na každého pilota čekalo plných třicet kol na okruhu Vallelunga, vše probíhalo pod bedlivým dozorem Luca Baldisseriho, který řídí celý projekt Ferrari Driver Academy.
Tři mladicí nejprve strávili nějaký čas v Maranellu, poté odjeli na Autodromo Vallelunga Piero Taruffi, který se nachází asi 30 km severně od italské metropole. Zde každý odkroužil dávku 30 kol pod neoficiální časomírou, která byla k dispozici pouze pro vnitřní potřebu týmu. Představitelé týmu pouze oznámili pořadí jezdců: nejrychlejším byl italský jezdec Andrea Caldarelli před Ramosem z Brazílie, který měl v počátku mokrou trať, třetí čas zajel Richelmi.
Dvacetiletý rodák z Pescary, byl jediným z uvedených pilotů, který již měl zkušenosti s řízením vozu F1, v předešlých letech byl zařazen do programu Toyoty. „Vyzkoušet si Ferrari je snem všech pilotů a nejen jich,“ prohlásil mladý Ital. „Snažil jsem se dát stranou veškerou úctu, abych si tak užil ten nádherný okamžik. Bude to den, na který nikdy nezapomenu.“
Ferrari F2008
Čerstvý mistr Itálie F3 Ramos, měl zkušenosti pouze s testováním vozu GP2: „Vyjet na trať s monopostem Ferrari je naprosto neuvěřitelná zkušenost, naprosto mimo všechna očekávání. Snažil jsem se, všechno si vychutnat až do konce, protože jsem si tím splnil svůj sen. Během testu jsem byl v rukou opravdových profesionálů, kteří ještě umocňovali mé pocity.
Monacký pilot Richelmi, jako jediný neměl, žádné zkušenosti s monopostem vyšší úrovně než je vůz formule 3: „Pochopil jsem, že na sobě musím ještě hodně pracovat, abych byl opravdu připravený na tak silné vozy, řídit formuli 1 vyžaduje odbornou a pečlivou přípravu. Jsem hrdý na to, že jsem dostal takovouto příležitost.“
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.