Scuderia Ferrari zveřejnila na svých stránkách elektronickou podobu publikace "Season Review", ve které si fanoušci této stáje (a nejen oni) mohou připomenout radostné, ale i smutné chvíle právě uplynulé sezony.
Scuderia Ferrari zveřejnila první část publikace Season Review 2010, jedná se o speciální virtuální knihu, kde si všichni vášniví příznivci italské značky mohou zavzpomínat na okamžiky strávené ve společnosti závodních vozů se znakem Cavallino rampante.
První část knihy, která je na stránkách Ferrari k prolistování během tohoto týdne, si připomeneme pět úžasných okamžiků každého Tifoso, pět vítězných velkých cen – Velkou cenu Bahrajnu, Velkou cenu Německa, Velkou cenu Itálie, Velkou cenu Singapuru a Velkou cenu Koreje.
Tým se samozřejmě věnuje i těžkým okamžikům, které je potkaly třeba ve Velkých cenách Turecka a Velké Británie, nebo v závěrečném epilogu v Abu Zabí.
O týden později si ve druhém pokračování publikace, která bude věnována spíše technicky zasvěceným fanouškům, rozebereme vývoj monopostu F10, dočkáme se i srovnání s jeho předchůdcem F60.
Třetí část publikace, nazvaná Speciál, poodhalí roušku tajemství nad Pit stopem, připomene jubilejní 800 velkou cenu pro Ferrari, nebo vysvětlí jakým způsobem funguje u týmu logistika. Ve čtvrtém pokračování si představíme všechny členy maranellského týmu, od konstruktérů po jezdce…Publikace "Season Review" 2010
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.