Pro italskou společnost Pirreli, která je od příští sezony výhradním dodavatelem pneumatik do F1, začne v pátek na okruhu v Abú Zabí první ostré testování. Šéf Pirelli pro motosport Paul Hembery podle čtvrteční zprávy Autosportu tvrdí, že časy dosažené během dvoudenního testování nejsou prioritou.
Testování se zúčastní všech dvanáct týmů F1, většina z nich se závodními piloty. Bude to poprvé, protože všechny předchozí testy absolvovala italská společnost s již nepoužívaným monopostem Toyota z roku 2009 a testovacími jezdci Nickem Heidfeldem, Pedrem de la Rosou a Romainem Grosjeanem.
Pirelli se chce soustředit spíš na jízdní schopnosti a vyladění směsí pneumatik než na rychlé časy. "Ty nebudou důležité, dráha se hodně mění," prohlásil Hembery. "Při testování mladých pilotů tento týden se objevil někdo, kdo byl o půldruhé vteřiny rychlejší než Vettel! To je vynikající příklad, jak se mohou jednotlivé dny na okruhu lišit. Různé dny, různé časy, různé podmínky, to hraje velkou roli a nedá se to měřit," připomněl testovací časy mladého Australana Daniela Ricciarda na Red Bullu. "Na časy hledět nebudeme. Abychom byli upřímní, nemáme žádné vodítko," vysvětlil.
Konstrukce pneumatik je těsně před dokončením, ale směsi se budou velmi pravděpodobně ještě měnit v závislosti na názorech týmů a podnětech od jezdců. "Konstrukce je skoro hotová, i když máme v plánu ještě několik menších modifikací, které dokončíme do února. Pokud jde o směsi, teď budeme mít příležitost posoudit, jaké jsou a jaké mají být. Víme, co během sezony používal předchozí dodavatel, ale není nad to vidět, jak naše pneumatiky fungují na okruhu, a dostat informace přímo od jezdců," řekl Hembery. "Možná budeme muset hodně změnit, třeba je naše střední směs příliš měkká nebo příliš tvrdá. Chceme od jezdců zjistit, jak to je," dodal.
Pirelli nebude týmům diktovat, jak mají jezdit, samy si budou moci zvolit program. "Je to zcela na nich," potvrdil Hembery. "Dostanou na každý den čtyři sady pneumatik měkké a střední směsi," uzavřel Hembery.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.