Italský list Corriere della Sera zveřejnil přepis neodvysílané radiokomunikace mezi Fernandem Alonsem a jeho závodním inženýrem Andreem Stellou z kritické fáze Velké ceny Abú Zabí.
O čem si Alonso se svým inženýrem povídal v době, kdy se lámal chleba? Jaké bylo pozadí špatného rozhodnutí povolat Alonsa příliš brzy do boxů v reakci na zastávku Marka Webbera?
Z následujícího rozhovoru jde vidět, že se tým přehnaně soustředil na Webbera, což v daném okamžiku dávalo smysl. Je z něj také patrné, jak se Alonso snažil tým vybídnout k tomu, aby použili jeho kolegu Felipeho Massu ke zdržení Webbera.
9. koloAlonso je 1,709 vteřiny za Buttonem a 1,42 před Webberem, na kterého Massa ztrácí 0,778 vteřiny.Andrea Stella (AS): Získal jsi tři desetiny na Webbera. Felipe také stahuje.
12. koloWebber zajíždí do boxů.AS: Webber zastavuje a Vettel ztrácí na HamiltonaAlonso (FA): Pokud vidíte, že by jej Felipe mohl předjet, povolejte jej do boxů.AS: Přemýšlíme o tom, soustřeď se na Buttona.
14. koloWebber je 23,748 sec za Alonsem, do boxů zajíždí Massa. FA: Jak to dopadlo s Felipem?AS: Vyjel za Webberem.
15. koloFerrari Alonsovi sděluje, aby v 16. kole zajel do boxů.AS: OK, zajeď teď do boxů.FA: OK.AS: Vyjedeš těsně s Webberem... jsi před ním.
17. koloAlonso je 1,12 sekundy před Webberem, ale 1,47 sec za Petrovem.FA: Jak to vypadá?AS: Musíš předjet Renault před sebou, už nebude stavět. A pak Rosberga.
22. koloAlonso je 0,527 vteřiny za Petrovem. Žádný z vozů, který byl před jeho zastávkou před ním (tj. Vettel, Hamilton, Button), ještě nebyl v boxech.AS: Vím, že do toho dáváš vše, je ale klíčové, abys předjel Petrova!
Italský list z fatální chyby viní šéfa strategie Ferrari Chrise Dyera, který o brzké zastávce údajně rozhodl. Stella jeho rozhodnutí uposlechl a předal Alonsovi pokyn, aby zastavil v 16. kole.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.