Šéf závodního týmu Ferrari neobviňuje žádného konkrétního jedince ze strategické chyby, která ve včerejší Velké ceně Abú Zabí stála Fernanda Alonsa titul mistra světa.
Alonsovi stačilo dojet na čtvrté příčce, aby si zajistil titul, ale chyba ve strategii spočívající v povolání k příliš brzké zastávce a přezutí na tvrdší směs ve snaze udržet se před Webberem vedla k tomu, že zůstal zaseknutý za Renaultem Vitalije Petrova, kterého až do konce nedokázal předjet.
Španěl cílovou pásku protnul až jako sedmý, čímž ho o čtyři body připravil o mistrovský titul jezdec Red Bullu Sebastian Vettel. Domenicalli chybu vztáhl na tým Ferrari a odmítl jmenovat lidi, kteří přijali špatné rozhodnutí.
"Byla to chyba. Po skončení je docela jasné, že to byla chyba, chci ale zachovat jasné myšlení - není dobré říkat, kdo za to mohl či proč. Bylo to týmové rozhodnutí a tým musí táhnout za jeden provaz v dobách dobrých i zlých," uvádí Domenicalli.
"Důvodem, proč jsme si mysleli, že potřebuje stavět, byla degradace pneumatik, s níž jsme se potýkali v pátek, a pak jsme si také mysleli, že předjíždění pomalejších vozů, těch uprostřed, bude mnohem snadnější. To je ten fakt a strategická chyba."
Stefano přesto tým pochválil a ocenil, co během zdánlivě ztracené sezóny dokázal: "Momentálně je důležité držet hlavy vzhůru, protože nesmíme zapomenout, kde jsme v sezóně byli, protože tehdy by si na nás nikdo vůbec nic nevsadil, že budeme o něco bojovat. Nakonec jsem klukům řekl, že sport někdy hodně bolí, jak víme. Bylo mi líto Sebastiana Vettela v Koreji, když vedl, protože nesmíme na tyto věci zapomínat."
"Nyní je jednoduché se zaměřovat na to, že jsme zde přišli o titul, není to však pravdou. Jednoduše ne. Když dáte všechny věci dohromady, jednu po druhé, uvidíte, že jsme zde nakonec dokázali o něco bojovat, ale o titul sjme nepřišli zde, protože Red Bull byl silnější.
To je fakt a něco, na co musíme pamatovat - a toto jsem chtěl lidem říci. A bylo by špatné vzpomínat pro Ferrari na tento závod v roce 2010, protože si myslím, že nakonec jsme sem dokázali přijet fakticky bez nejlepšího auta a být stále ve hře, takže bychom na to měli být pyšní. Toto je můj pohled na věc," dodal Domenicali.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.