Lotus dnes oficiálně oznámil, že pro příští rok změní své barevné schéma: místo letošní zelenožluté je budeme vídávat v černozlaté.
Lotus si získal letos davy fanoušků za svůj otevřený a upřímný vztah k závodění, za velké úsilí a konkrétní kroky, které by mu měly pomoci dosáhnout v dalším období větší výkonnosti.
Šéfka marketingu Silvi Schaumloeffel dnes vysvětlila, jak bude vypadat jejich zbarvení v roce 2011: "Pracovali jsme celý rok na tom, aby naši fanoušci měli nevídaný přístup k našemu týmu. Jsme vzrušeni tím, že se v příští sezóně vrátíme k černému a zlatému barevnému schématu.
Chceme, aby nám fanoušci pomohli s designem našeho vzhledu, s nímž budeme závodit příští rok. Brzy oznámíme, jak přesně se budou moci fanoušci podílet v návrhářském procesu, proto sledujte naše internetové stránky na www.lotusracing.my, kde se objeví více detailů.
Osoba, která navrhne vzhled, jež nakonec vybereme, se s námi bude moci zúčastnit prvního testování příští rok, aby mohla auto vůbec poprvé na trati sama vidět. Pro Lotus a fanoušky F1 je to tedy životní příležitost pomoci nám postoupit v našem úžasném příběhu v roce 2011."
Bruno Senna se v Suzuce projel v černozlatém Lotusu svého slavného strýce Ayrtona
Výkonný ředitel týmu Lotus Racing Riad Asmad k tomu dodal: "Když jsme poprvé odhalili zbarvení našeho vozu pro rok 2010, byli jsme jednotně chváleni za naše rozhodnutí přivést zpět do světa moderní F1 historický zelenožlutý vzhled.
Vím, že se návrat ke stopám legendární černé a zlaté se setká ještě s větší celkovou podporou, protože to zahraje na city našich fanoušků po celém světě. Dát fanouškům šanci pomoct nám s jejich návratem na současný startovní rošt je skutečně v souladu s naším přesvědčením mít své podporovatele přímo v srdci Lotusu - nemůžeme se už dočkat, až světu budeme moci ukázat, s čím jsme přišli!"
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.