Technický ředitel závodního týmu Lotus Racing F1 Mike Gascoyne zpochybňuje strategii "konkurenční" skupiny Lotus, která oznámila svůj záměr vstoupit příští rok do Formule 1 s týmem Renault.
Lotus Racing kvůli odvolání oficiální licence pro použití názvu "Lotus" skupinou Group Lotus zřejmě nebude moci příští rok použít ve svém názvu slovo Lotus. Nechutné tahanice o název Formuli 1 zdaleka neprospívají.
Oznámení smlouvy o dodávkách motorů pro Lotus Racing se v případě závodního týmu obešlo zcela bez názvu Lotus, francouzský dodavatel naproti tomu současný Lotus Racing označoval jako "1st Malaysian Racing" tým.
Mike Gascoyne byl zděšený tým, že Group Lotus vyjádřila záměr vstoupit do F1 s Renaultem a nikoliv s týmem Lotus Racing. Zelenožluté monoposty přitom letos obsahovaly i logo Protonu - majitele skupiny Group Lotus.
Gascoyne: "S námi by to mohli mít zadarmo"
Technický ředitel Lotusu nechápe jejich rozhodnutí utratit 60 mil Euro za tříletý sponzorský kontrakt s Renaultem: "Pokud chtějí udělat reklamu svým cestovním vozům, proč za ní utratit tolik peněz? S námi by to mohli mít zadarmo."
Gascoyne pro Auto Motor und Sport rovněž odhalil, že Group Lotus je v současnosti ve ztrátě, což znamená, že ji dotují malajští daňoví poplatníci, protože mateřský Proton je částečně ve státních rukou. "Cynicky by se dalo prohlásit, že vyhodí peníze daňových poplatníků do Formule 1," dodal.
Max Verstappen potvrdil svou dominanci mezi kolegy a popáté za sebou zvítězil v tradičním hlasování jezdců F1. Naopak Lewis Hamilton se letos poprvé nevešel do elitní desítky, což ukazuje na postupnou proměnu vnímání největších hvězd současného šampionátu.
Šéf McLarenu Zak Brown potvrdil, že tým nadále drží filozofii rovného přístupu k jezdcům. Podle něj „papaya rules“ zajišťují Landu Norrisovi i Oscaru Piastrimu stejnou příležitost bojovat o výsledky.
V rozhodujících chvílích sezony 2025 našel Lando Norris oporu tam, kde by ji čekal jen málokdo. Povzbuzující zprávy a rady nakonec sehrály větší roli, než se na první pohled může zdát.
Lewis Hamilton zažil náročný první rok u Ferrari po přestupu z Mercedesu, kdy se musel adaptovat na nový tým a odlišné pracovní procesy. Charles Leclerc uznal jeho obtíže, zároveň však upozornil, že sám měl omezené možnosti mu pomoci.
Šéf Racing Bulls Alan Permane věří, že v Liamu Lawsonovi se skrývá výjimečný talent a jistá dávka geniality. Podle něj je jen otázkou času, než se tento potenciál naplno projeví i ve výsledcích.
Toto Wolff přiznal, že druhé místo Mercedesu v Poháru konstruktérů 2025 v něm zanechalo smíšené emoce. Zatímco výsledek potvrzuje návrat mezi elitu, ambice týmu sahají výš než na druhou příčku.
Kimi Antonelli zažil v premiérové sezoně F1 výrazné výkyvy, kdy po slibném startu následovalo slabší období během evropských závodů. Mladý Ital prozradil, kdy nastal opětovný zlom ke zlepšení výkonů.
Sezóna 2026 ukončí éru monopostů s přísavným efektem, které formovaly současnou podobu Formule 1. Nová pravidla přinesou zcela novou technickou kapitolu šampionátu. Lewis Hamilton prozradil jeho vztah ke končící ground-effect éře.
Aston Martin údajně jedná s hlavním závodním inženýrem Maxe Verstappena. Tento krok naznačuje možné posílení technického týmu v Silverstone.
Max Verstappen potvrdil, že už slyšel nový motor Red Bull Powertrains-Ford v chodu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na novou éru Formule 1.
George Russell se vyjádřil k tomu, koho považuje za měřítko kvality ve Formuli 1 a s kým by rád poměřil své síly. Britský jezdec Mercedesu otevřeně mluví o svých ambicích a pohledu na soutěžení na nejvyšší úrovni.
Lando Norris podle Andrey Stelly už v roce 2024 získal přesvědčení, že může soupeřit s Maxem Verstappenem. Právě tato nová sebedůvěra se ukázala jako rozhodující faktor