Týmy se již pomalu sjíždějí do Brazílie, kde nás čeká předposlední velká cena letošního ročníku Formule 1. Force India si od ní slibuje hodně a doufá, že okruh bude vyhovovat charakteristikám jejich vozu VJM03, pro který přivezou ještě i pár vylepšení.
Útok na její šestou příčku v šampionátu již avizoval Williams, kterému na indickou stáj scházejí pouhé tři body. Force India však věří, že nižší nároky na přítlak a případné rozmary počasí jim budou vyhovovat.
"Doufám, že Interlagos pro nás bude dobrou tratí. Vyžaduje nižší přítlak, což může vyhovovat silným stránkám našeho vozu, oba piloti si zde navíc v minulosti vedli dobře," uvádí šéf týmu Vijay Mallya.
"Mohou zde také nastat nepředvídatelné podmínky, v nichž dokážeme zazářit - jak jsme ukázali letos v Kanadě či v Koreji. Loni jsme se dobře kvalifikovali, a přestože je nyní konkurence mnohem větší a pole těsnější, stále doufám v to, že předvedeme dobrou show," dodává majitel Force Indie.
Monopost Force India VJM03 na startovním roštu v Koreji
Jeho tým jako jeden z mála do Brazílie přiveze i pár nových dílů: "Znovu vezeme nějaká drobná aerodynamická vylepšení a pár mechanických změn ve snaze dostat z vozu vše. Cítili jsme, že jsme z něj během kvalifikace v Koreji nedostali maximum, takže se v tom zkusíme v Brazílii zlepšit, abychom měli pro závod lepší výchozí podmínky. Jedná se opravdu o poslední zlepšení, dáme tedy hlavy dohromady, abychom z toho dostali vše, co jen jde."
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.