Gianni Alemano, starosta města Říma říká, že do konce roku se rozhodne o tom, zda město povolí přípravu tratě pro monoposty F 1.
„Nepůjde o žádné ničení Eur [část města Říma, pozn. překladatele], chceme obohatit obraz města. Z průzkumu jasně vyplývá, že větší část římanů s tímto krokem souhlasí. Ale rozhodující slovo bude mít Assemblea capitolina - zastupitelstvo města."
Definitivní termín pro rozhodnutí pořádat Velkou cenu v Římě padne do konce roku, po uplynutí dohody, která byla podepsána s patronem F1 Bernie Ecclestonem. Pověděl to starosta města Říma Gianni Alemanno v průběhu konference, která se týkala vyhodnocení první poloviny jeho mandátu.
„Poslední slovo budou mít zastupitelé města,“ uvedl starosta. Poté co byly ukončeny pesimistické obavy ochránců krajiny, kteří dali zelenou tomuto skvělému plánu, budou mít hlavní slovo zastupitelé, kteří rozhodnou, zda se v hlavním městě Itálie Velká cena pojede. Bude s tím spojena celá řada úprav města, které musí být v souvislosti s tímto záměrem provedeny.
Obyvatelům se tento nápad líbí. Alemanno zdůrazňuje, že zastupitelstvo velmi pečlivě prozkoumá všechny návrhy. Přidává ovšem, že „ze všech průzkumů veřejného mínění vyplývá, že většina obyvatelů Říma a její části Eur je pro pořádání Velké ceny. Pro tuto část města to nebude pohroma, chceme obohatit tuto čtvrt města, pozvednout ji k mezinárodnímu obrazu a úrovni.“
Přesto že se snad dočkáme do konce roku rozhodnutí městských zastupitelů, nebude to znamenat zákonitě výhru. Jednak proto, že v seriálu F1 se už teď jezdí dostatečné množství závodů ročně (viz článek zde). Dalším důvodem je fakt, nakolik znám obyvatele "Věčného města" ze svého tamního ročního studijního pobytu, určitě nebudou tak pilní, jako například Korejci. Proto si na prohánění monopostů F1 v historických ulicích Říma budeme zcela určitě nějaký ten rok počkat. I v tomto případě tu platí známé italské rčení: “Chi vivra, vedra! – kdo se dožije, uvidí.“
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.