Gianni Alemano, starosta města Říma říká, že do konce roku se rozhodne o tom, zda město povolí přípravu tratě pro monoposty F 1.
„Nepůjde o žádné ničení Eur [část města Říma, pozn. překladatele], chceme obohatit obraz města. Z průzkumu jasně vyplývá, že větší část římanů s tímto krokem souhlasí. Ale rozhodující slovo bude mít Assemblea capitolina - zastupitelstvo města."
Definitivní termín pro rozhodnutí pořádat Velkou cenu v Římě padne do konce roku, po uplynutí dohody, která byla podepsána s patronem F1 Bernie Ecclestonem. Pověděl to starosta města Říma Gianni Alemanno v průběhu konference, která se týkala vyhodnocení první poloviny jeho mandátu.
„Poslední slovo budou mít zastupitelé města,“ uvedl starosta. Poté co byly ukončeny pesimistické obavy ochránců krajiny, kteří dali zelenou tomuto skvělému plánu, budou mít hlavní slovo zastupitelé, kteří rozhodnou, zda se v hlavním městě Itálie Velká cena pojede. Bude s tím spojena celá řada úprav města, které musí být v souvislosti s tímto záměrem provedeny.
Obyvatelům se tento nápad líbí. Alemanno zdůrazňuje, že zastupitelstvo velmi pečlivě prozkoumá všechny návrhy. Přidává ovšem, že „ze všech průzkumů veřejného mínění vyplývá, že většina obyvatelů Říma a její části Eur je pro pořádání Velké ceny. Pro tuto část města to nebude pohroma, chceme obohatit tuto čtvrt města, pozvednout ji k mezinárodnímu obrazu a úrovni.“
Přesto že se snad dočkáme do konce roku rozhodnutí městských zastupitelů, nebude to znamenat zákonitě výhru. Jednak proto, že v seriálu F1 se už teď jezdí dostatečné množství závodů ročně (viz článek zde). Dalším důvodem je fakt, nakolik znám obyvatele "Věčného města" ze svého tamního ročního studijního pobytu, určitě nebudou tak pilní, jako například Korejci. Proto si na prohánění monopostů F1 v historických ulicích Říma budeme zcela určitě nějaký ten rok počkat. I v tomto případě tu platí známé italské rčení: “Chi vivra, vedra! – kdo se dožije, uvidí.“
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.