Lewis Hamilton zůstává i nadále přesvědčený, že má šanci získat mistrovský titul, i když je přesvědčen, že rozhodující bude forma Ferrari a Red Bullu. Ve Velké ceně Koreje jsme viděli, že monopost Lewise nestačil na výkon Ferrari a Red Bullu.
Jasně si uvědomuje, že potřebuje zvítězit v posledních dvou Velkých cenách, protože jedině tak má naději. „Potřebujeme reagovat,“ říká Hamilton pro autosport.com. „Děláme všechno proto, abychom se dotáhli, ale naši soupeři odvádí skvělou práci.“
„Pevně doufám, že úspěch v Koreji nám pomůže dodat energii. Data, získaná během závodního víkendu, potřebujeme důkladně zanalyzovat a nalézt oblasti, ve kterých ztrácíme. Pak uvidíme, zda se do zbývajících závodů dokážeme zlepšit a budeme moci zaútočit,“ uvedl Hamilton.
Britský jezdec momentálně ztrácí na Fernanda Alonsa 21 bodů, ale myslí si, že je na tom dobře: „Tlak je nyní na straně hochů od Red Bullu a Ferrari. My jsme na tom dobře. Fernando je před námi, jistě bych na tom byl líp s dalšími sedmi body za vítězství v Koreji, ale stále ho můžu dohnat. Ztráta 21 bodů je určitě lepší než ztráta 28 bodů, takže uvidíme.“
„V Koreji to byly skvělé a velice vzrušující závody. Mám takové závody velmi rád. Trať ještě nebyla úplně suchá, do boxů jsme ale zajeli v ten správný čas a tým odvedl skvělou práci. Momentálně však na ostatní nestačíme a potíže máme v rychlých zatáčkách. Ještě to však můžeme napravit. Potřeboval jsem takový dobrý výsledek," dodal Hamilton. Na kolik se ukáže, jak živá je jeho naděje, uvidíme za 12 dní při Velké ceně Brazílie.
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.