Lewis Hamilton zůstává i nadále přesvědčený, že má šanci získat mistrovský titul, i když je přesvědčen, že rozhodující bude forma Ferrari a Red Bullu. Ve Velké ceně Koreje jsme viděli, že monopost Lewise nestačil na výkon Ferrari a Red Bullu.
Jasně si uvědomuje, že potřebuje zvítězit v posledních dvou Velkých cenách, protože jedině tak má naději. „Potřebujeme reagovat,“ říká Hamilton pro autosport.com. „Děláme všechno proto, abychom se dotáhli, ale naši soupeři odvádí skvělou práci.“
„Pevně doufám, že úspěch v Koreji nám pomůže dodat energii. Data, získaná během závodního víkendu, potřebujeme důkladně zanalyzovat a nalézt oblasti, ve kterých ztrácíme. Pak uvidíme, zda se do zbývajících závodů dokážeme zlepšit a budeme moci zaútočit,“ uvedl Hamilton.
Britský jezdec momentálně ztrácí na Fernanda Alonsa 21 bodů, ale myslí si, že je na tom dobře: „Tlak je nyní na straně hochů od Red Bullu a Ferrari. My jsme na tom dobře. Fernando je před námi, jistě bych na tom byl líp s dalšími sedmi body za vítězství v Koreji, ale stále ho můžu dohnat. Ztráta 21 bodů je určitě lepší než ztráta 28 bodů, takže uvidíme.“
„V Koreji to byly skvělé a velice vzrušující závody. Mám takové závody velmi rád. Trať ještě nebyla úplně suchá, do boxů jsme ale zajeli v ten správný čas a tým odvedl skvělou práci. Momentálně však na ostatní nestačíme a potíže máme v rychlých zatáčkách. Ještě to však můžeme napravit. Potřeboval jsem takový dobrý výsledek," dodal Hamilton. Na kolik se ukáže, jak živá je jeho naděje, uvidíme za 12 dní při Velké ceně Brazílie.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.