Zatímco na druhé straně světa v Jižní Koreji probíhají přípravy na tamější první závod, v Barceloně Pedro de la Rosa otestoval tvrdší směsi nových pneumatik Pirelli pro suché podmínky.
Testu nových pneumatik se brzy dočkají všechny týmy - po posledním závodu v Abú Zabí. Španěl v uplynulých dvou dnech testoval střední a tvrdou směs. Včera ujel celkem 262 kol, v jednotlivých stintech ujel obvykle kolem 35 kol.
Díky nízkým ranním teplotám mohli inženýři Pirelli během celého dne vyhodnocovat chování pneumatik v širokém teplotním rozpětí - od 7 °C po 21 °C.
De la Rosa po včerejšku prohlásil: "Byly to výborné dva dny. Udělalo to na mě dojem, protože ty pneumatiky byly dokonce na vyšší úrovni, než jsem si představoval. Pokud se podíváte na to, co se Pirelli podařilo, nechce se až věřit, kolik práce zvládli odvést za tak krátkou dobu.
Tyto pneumatiky Pirelli mají své vlastní, docela odlišné vlastnosti od těch, které jsou v současnosti dodávány. Piloti je příští rok ocení a věřím, že se podaří vytvořit velmi konkurenceschopný balík. Příchod Pirelli je skvělou zprávou pro Formuli 1."
Šéf sportovního oddělení Pirelli Paul Hembery a dodal: "Pedro při své tvrdé práci a detailní zpětné vazbě opět prokázal, jak je cenný. Hraje klíčovou roli a informace, které nám poskytuje, pomáhají upřesnit, jaké pneumatiky přivezeme do Abú Zabí."
Začátkem listopadu bude De la Rosa zkoušet pro změnu super-měkkou a měkkou směs Pirelli na okruhu v Paul Ricard.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.