Technický ředitel týmu Foce India odchází do Lotusu. Uvolněné místo po Marku Smithovi převezme Andy Green. Povýšení současného zaměstnance namísto najmutí nového je jedním z kroků k vnitřní přestavbě týmu milionáře Mallyji.
Force India přichází v krátké době o druhého technického ředitele. Po Jamesi Keyovi odchází i Mark Smith, který se dohodl s Lotusem. Tým se s odchodem mozků vypořádá přebudováním vnitřní struktury, kterou plánuje na začátek příštího roku.
„Už jsme jistou vnitřní restrukturalizaci udělali, abychom zaplnili místo po odchodu Jamese [Keye], to se všechno stane znovu na začátku příštího roku. Máme dobrý plán, jak překonat odchod dvou klíčových lidí,“ řekl ředitel Force Indie Otmar Szafnauer.
Mark Smith je na odchodu. Force India se musí vypořádat se ztrátou dalšího člověka
Do změn v týmu zapadá i fakt, že Force India na místo technického ředitele povýší svého člověka, místo aby najala někoho nového. Andy Green je podle Szafnauera tím pravým.
„Možná není slavný, ale v týmu je už dlouho, znám ho a je dobrý a kompetentní návrhář/technik. Je to ideální člověk pro vedení týmu správným směrem,“ popsal Greena Szafnauer.
Podle slov technického ředitele Lotusu Mika Gascoyna změní Mark Smith působiště již brzy. Stane se tak další posilou nejlepšího letošního nováčka. V týmu se setká například s bývalou kolegyní z Force India Mariance Hinsonovou, která v Lotusu zastává funkci šéfky aerodynamiky.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.