Šéf Red Bullu Christian Horner po závodě prohlásil, že McLaren použil během Velké ceny Japonska Jensona Buttona jako obětního beránka ve prospěch Lewise Hamiltona. Strategie jim však nevyšla kvůli problémům s převodovkou.
Button byl jediným pilotem elitní desítky, který začínal na tvrdých pneumatikách, což mu mělo umožnit zůstat na trati déle, zatímco by ostatní zajížděli do boxů. McLaren věřil, že bude moci využít čistý vzduch pro to, aby si vyjel náskok před tím, než bude muset později přezout na měkké pneumatiky, kdy již trať navíc měla být plně pogumovaná.
Během velké ceny však nedokázal zabránit pilotům Red Bullu po jejich zastávkách ve stahování jeho náskoku mílovými kroky - téměř vteřinu za kolo! V této chvíli by bylo nejlepší, aby McLaren Buttona okamžitě povolal do boxů k přezutí, aby mohl bojovat aspoň o čtvrtou příčku s Hamiltonem. Místo toho jej na trati nechali až do 38. kola, kdy se u Hamiltona projevily potíže s novou převodovkou.
Co si o strategii svého soupeře myslí šéf Red Bullu? Podle něj chtěl McLaren jednoduše použít Buttona pro to, aby pozdržel piloty za sebou. Čelo by se sjelo dohromady, vymazaly by se odstupy a Hamilton by měl větší šanci na předjíždění a postup vpřed.
Šéf závodního týmu Red Bullu - Christian Horner
"Jensonova strategie nám dělala trochu starosti, protože jsme věděli, že vyjedeme za ním a pak začal kvůli Hamiltonovi všechny zdržovat," uvedl Horner pro Telegraph.
"Bylo to, jako bychom byli v sendviči McLarenu. Pak se u Hamiltona projevil problém a oni se kvůli Jensona této strategie vzdali. Vypadalo to, jako by byl obětním beránkem. Nevím, vypadalo to divně," dodal šéf Red Bullu.
Jenson Button v Suzuce
Martin Whitmarsh připustil, že Buttonova strategie zřejmě byla chybou, ale odmítl nařčení, že jej chtěli využít k blokování ostatních, aby tak pomohl Hamiltonovi: "Ano, tato možnost existovala. V tu dobu jsme však museli myslet také na Jensona.
Chtěli jsme mu poskytnout dostatek času na měkkých pneumatikách, aby to rozjel. Pokud bychom ho nechali na dráze déle... takto svou partii nehrajeme. Možná by to ostatní udělali, není to však náš styl závodění," dodal šéf McLarenu, který stále živí šance na titul. "Stále jsme ve hře!"
Lando Norris přiznal, že McLaren zaostává za některými soupeři tempem. Snaha dohnat ztrátu však vede k vyššímu opotřebení pneumatik.
Max Verstappen označil současnou éru F1 za svou „nejméně oblíbenou“ v celé kariéře, přesto však ujistil, že na trati bude i nadále dávat vždy maximum, bez ohledu na osobní výhrady.
Předsezonní testy F1 v Bahrajnu skončily v pátek a po šesti dnech testování podle George Russella Red Bull vyniká v jedné klíčové oblasti. Britský jezdec naznačil, že právě tato síla může rozhodovat v úvodních závodech sezony.
Během exhibiční jízdy v San Franciscu musel Yuki Tsunoda rychle opustit kokpit, když jeho Red Bull začal hořet.
Zak Brown upozornil, že Mercedes a Ferrari působí před sezonou 2026 velmi silně, zejména s ohledem na nové motory.
Roman Staněk po úspěšné sezoně ve Formuli 2 míří do Japonska, kde se v roce 2026 představí v prestižní sérii Super Formula.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.