McLaren prozradil, že se pro výměnu převodovky ve voze Lewise Hamiltona nerozhodl z preventivních, ale z taktických důvodů. Chtějí totiž, aby na poslední tři závody mohli nasadit novou jednotku.
Hamiltonovy šance na vítězství dostaly vážnou trhlinu v podobě penalizace za výměnu převodovky. Kvůli tomu bude startovat o pět míst hůře, než se kvalifikoval.
Ačkoliv se McLaren tomuto problému mohl vyhnout beztrestnou výměnou jeho převodovky před závodním víkendem, tým prozradil, že to nechtěl udělat, protože by to znamenalo, že by nová převodovka musela sloužit až do posledního závodu.
"Mohli jsme ji vyměnit, chtěli jsme však mít čerstvou převodovku na poslední tři závody," přiznává Martin Whitmarsh. "Ohlédnutí se zpět je krásná věc. Pokud byste věděli, že vypadnete, nevyjedete z garáže, jenže tyto věcí nevíte, dokud nemáte data.
Převodovka prošla testy, zdála se být v pořádku, ale tyto věci, stejně jako všechny součásti motoru vozu F1, jsou velmi choulostivé. Pokud přesáhnou rámec svého normálního provozu, je jednoduché je poškodit. Škoda je, že jsme to nezaregistrovali před tím, než jsme ji namontovali a použili ve třetím tréninku."
Šéf McLarenu dodal, že problém s převodovkou byl zřejmě dědictvím kolize Hamiltona s Webberem v Singapuru: "U diferenciálu došlo k přetočení bez vnějších náznaků problémů. Očividně to poškodilo diferenciál, který je v jedné skříni s převodovkou, ale včera po třetím tréninku jsme pozorovali, že došlo k vysokému nárůstu tlaku, zřejmě kvůli zablokovanému filtru, což se nakonec prokázalo. Jakmile máte zablokovaný filtr, musíte hledat příčinu, což v tomto případě byl diferenciál."
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.