Pedro de la Rosa dlouho neodpočíval - již tento týden naplno dva dny testoval nové pneumatiky pro Pirelli na okruhu ve Valencii.
V tomto testu italský výrobce poprvé vyzkoušel své směsi do deště (wet) i přechodných podmínek (intermediate) - okruh byl totiž uměle skrápěn vodou: zpočátku kvůli přechodným pneumatikám lehce, později silněji. Ve Valencii jinak panovalo hezké počasí s teplotami kolem 25 stupňů.
De la Rosa najezdil s loňským monopostem Toyoty TF109 za oba dva dny celkem 650 km.
"Je to pro mě opravdu potěšení spolupracovat letos s Pirelli, mám radost z toho, že jsem konečně dostal šanci si vyzkoušet tyto pneumatiky," prohlásil včera na svém webu De la Rosa. "Dokončili jsme veškerou práci, kterou jsme chtěli během tohoto prvotního testování udělat, a máme nyní jasnější představu o dalších směrech vývoje."
Šéf Pirelli Paul Hembery k tomu dodal: "Protože jsme poprvé zkoušeli své přechodné a mokré pneumatiky, začínali jsme s naším programem opět od nuly. Body našeho plánu jsme splnili, získali jsme první údaje o naší výkonnosti na mokré i osychající trati.
Umožnilo nám to identifikovat oblasti, v nichž jsme silní, a oblasti, které musíme dále rozvíjet, což je ostatně vždy cílem testování. S Pedrem de la Rosou se výborně spolupracuje, jeho zkušenosti nám poskytly zasvěcený pohled na charakteristiku našich pneumatik.
Postupujeme zatím přesně podle plánu a těšíme se na pokračování v naší práci. Následující testování pro nás bude vzrušující - jak na dráze, tak i na naší základně v Miláně."
Další test Pirelli se uskuteční na konci října na okruhu Circuit de Catalunya v Barceloně.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.