McLaren se velmi snaží, aby se udržel v boji o titul, a dle jeho ředitele Jonathana Neala do Japonska s sebou veze celou řadu novinek.
"Do Suzuky vezeme docela významný balík: vylepšené přední křídlo, nové zadní křídlo a různé drobné aerodynamické úpravy. Pro páteční den mám připravený velký balík novinek k otestování - ty by nás měly dostat do lepší pozice, až je nasadíme," prozradil v dnešním telefonickém rozhovoru s novináři Neale. "Do Japonska vezeme vše, co jsme měli v Singapuru, plus něco navíc."
Odmítl přitom tvrzení, že jsou až třetí silou letošního šampionátu za Red Bullem a Ferrari, což by podle něj potvrdil Hamilton, kdyby se mu podařilo dotáhnout do úspěšného konce předjížděcí manévr na Marka Webbera.
Vyloučil, že by McLaren o své síle pochyboval: "Neměl jsem obavy ani o spolehlivost ani o odolnost vozu. Myslím, že to, co se stalo při Lewisově kontaktu, bylo nešťastné. Samozřejmě, že jsme z toho byli velmi zklamání, stejně jako Lewis.
Lewis je přirozeně silný - dejte mu poloviční šanci a bude naplno závodit. To je to, co z něj dělá chlapa, je tak skvělým závodníkem. Proto byl a je tak úspěšný. Protože je typem pilota, kterého když uvidíte ve zpětném zrcátku, tak máte jistotu, že to zkusí.
V Singapuru ve skutečnosti měl tu pozici, stopu, přilnavost a rychlost na to, aby mu to vyšlo - pokud by se jej Mark nedotkl, jasně by jej předjel. Nemyslím si, že tam byla nějaká chyba či problém, to je zkrátka motosport, občas dojde ke kontaktu. Nemyslím si, že by se Lewis ve svých instinktech zabýval procenty. Myslím si však, že je učenlivým tvorem a všechno to vezme v potaz a zváží rizika. A je skvělým pilotem."
Na závěr se ředitel McLarenu vrátil k nehodě a komentoval konstrukci monopostu MP4-25: "Nenavrhujeme vozy tak, aby byla jako torpéda proti Red Bullu. Když se kolo zlomí a pneumatika se vyfoukne, nedostal by se [Lewis] nikam. Na voze není nic křehkého. Již několikrát došlo k pěkným kontaktům s bariérami a vozy a my jsme toho využili, takže to je prašť, jak uhoď - jednou z toho vyjdete v pohodě, jindy ne."
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.