Pedro de la Rosa dnes v rozhovoru pro předplatitele Autosportu přiznal, že byl naprosto v šoku, když se dozvěděl zprávu o tom, že bude ze Sauberu vyhozen.
Španěla nahradil s okamžitou platností na posledních pět závodů Nick Heidfeld. De la Rosa, který je nyní oficiálním testovacím pilotem Pirelli, dnes přiznal, že neměl žádný ani žádný náznak toho, že přijde o místo.
"Abych byl upřímný, byl jsem v šoku. Vůbec jsem netušil, že mě nahradí. Bylo to docela smutné rozhodnutí týmu, v podstatě Petera.
Byl jsem tak strašně překvapený, protože zbývalo pět závodů, všichni jsme se moc snažili a pro Singapur jsme měli připravený nový aerodynamický balík.
Tvrdě jsme pracovali na tom, abychom se tam dostali. OK, Monza byla špatná, věděli jsme však, že tento typ trati, která vyžaduje nízký přítlak, pro nás bude vždycky špatný.
V posledních dvou či třech závodech bylo auto mnohem lepší a my jsme věděli, že to můžeme zvládnout. Z mého pohledu to bylo podivné rozhodnutí, ale život jde dál a já to překonám," uvádí De la Rosa.
Svého přestupu k Sauberu na počátku roku přesto nelituje: "Vrátil jsem se a odvedl solidní práci. Potkal jsem některé opravdu dobré lidi s odlišným přístupem, jiným způsobem práce. Obecně bych to zítra udělal znovu - byla to velmi dobrá zkušenost.
To, jak to ale skončilo, nebylo správné - obzvlášť proto, že zbývalo pět závodů. Na druhou stranu jsem však prožil zajímavé období a nepřestal se učit. Můžu jen poděkovat za tu příležitost, byť jsme měli spíše spolupracovat až do konce sezóny."
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.