V uplynulém víkendu v Singapuru podal Michael Schumacher jeden ze svých nejhorších letošních výkonů. Proč již nikdy nebude dosahovat špičkové výkonnosti, s níž porážel ostatní piloty?
Zpočátku sezóny jeho příznivci vyzývali: "Dejte mu pár závodů, ať si zvykne na pneumatiky, pak ho můžete soudit. Ještě všem ukáže!" Místo toho jsme si ale zvykli na to, že v kvalifikaci končí o několik desetin za svým týmovým kolegou Nicem Rosbergem - v Singapuru tento rozdíl činil 0,259 vteřiny.
V závodě to však bylo ještě horší: Schumi předvedl pomalou, nekonzistentní jízdu plnou chyb a podal další důkaz o tom, že se nezlepšuje - spíše naopak. Není divu, že si někteří kladou otázku, jestli bude pokračovat i v roce 2011. Svým neúspěšným návratem podpořil škarohlídky snižujících dokonce hodnotu jeho předcházejících titulů. Šéf Mercedesu Ross Brawn však tvrdí, že Schumi bude pokračovat i příští rok a že se zlepší, dle jiných nás ale žádný zázrak nečeká, a například bývalého majitel týmu Formule 1 Eddieho Jordan hlásá, že brzy se závoděním v F1 skončí definitivně.
Co nám odhalují letošní čísla?Nico Rosberg vede 12:3, bývalý sedminásobný mistr světa zaostává průměrně o tři desetiny. V závodech získal mladší z Němců 122 bodů, Schumi 46 (37,7 %).
Pokud bychom sezónu rozdělili zatím na dvě poloviny, v té první zaostával v kvalifikaci za Rosbergem průměrně o 0,136 vteřiny, ve druhé, v které měl být lepší, již 0,359 vteřiny. V první polovině získal v závodech polovinu z Rosbergových bodů, ve druhé pouze pětinu.
V Singapuru do prvních zastávek v boxech (nepočítaje kola za safety-carem) byl jeho průměrný čas na kolo o více než vteřinu horší než Rosbergův (1,54,790 vs. 1:53,761 min). Oba jeli na stejné směsi pneumatik minimálně 20 kol na "čistém vzduchu."
Michael se pohyboval na osmém místě, po chybě pod tlakem ze strany rychlejšího Marka Webbera v zatáčce číslo pět a zdržení při následné zastávce v boxech se propadl do hloubi pole. Krátce nato zkusil neohrabaně předjet Nicka Heidfelda na Sauberu, což skončilo vzájemnou kolizí.
Kdyby byl nováčkem, těžko by si jej nějaký tým na základě těchto statistik ponechal i pro další sezónu. Mercedes ho samozřejmě nevyhodí, bude chtít ale Schumacher pokračovat? Jeho schopnosti se s přibývajícím věkem očividně vytrácejí.
Zlatá éra - v čem vynikalV dobách svého působení u Ferrari bylo z průjezdu náročných zatáček vidět, že se jedná o génia za volantem. Dokázal se svým vozem vždy jezdit na limitu. Letos nic takového nepozoruji. Mercedes samozřejmě nemá takto konkurenceschopné auto, jaké měl obvykle u Ferrari, jenže geniálně jezdil pravidelně v letech 1996 - 2005 i s monoposty, které nebyly vždy nejrychlejší.
V Singapuru vypadal tak, jako ve všech letošních závodech. S vozem se spíše pere, než že by jezdil s citem a předvídavostí na hraně. Snaží se, ale nedokáže překonat možnosti svého vozu, tak jako to nyní například předvádí Fernando Alonso.
V čem je problémSchumacher uvádí, že to má co do činění s pneumatikami Bridgestone, které vpředu neposkytují tolik přilnavosti, kolik by potřeboval pro svou přirozenou dokonalou jízdu. Má to logiku. S dobře sedící přídí byl zvyklý nasměrovat vůz k vrcholu zatáčky o něco dříve, přičemž než ho dosáhl, používal svůj skvělý cit pro přenos váhy při brzdění a zatáčení pro směrování kolem něj, takže zatáčky projížděl s minimálním natočením volantu a brzkou změnou směru.
Nastavením menšího dorazu řízení, méně broušení pneumatik snižující rychlost, brzké nasměrování vozu při výjezdu ze zatáčky, dřívější akcelerace - tohle všechno mu současné pneumatiky neumožňují. V minulosti se však dokázal nedotáčivým vozům skvěle přizpůsobit. Dokázal přizpůsobit svůj jízdní styl každé zatáčce, v každém kole - jakkoliv to bylo potřeba.
Byl výborný v tom, jak dokázal přizpůsobit svůj agresivní jízdní styl hned v prvním kole při výjezdu z boxů, takže dokázal velmi rychle zahřát pneumatiky, načež styl po dosažení provozní teploty úplně změnil. Kam se tato schopnost poděla?
Může se zlepšit?Zlepší se díky novým pneumatikám Pirelli? Získá díky tomu na přední nápravě to, co potřebuje, a dokáže se zázračně vrátit a bojovat o titul? Pravidla v oblasti pneumatik se nezmění - zúžení předních pneumatik, jež vešlo před letošní sezónou v platnost, musí budoucí dodavatel obutí nadále respektovat.
Přizpůsobí lépe díky nové konstrukci a směsím svou jízdu? Jízdní styl je vyjádřením cítění a vnímání rovnováhy - zázračné kombinace citlivosti vnitřního ucha vůči bočnímu zrychlování a následné koordinaci končetin. V tomto býval vždy výjímečný. Na základě letošních výkonů se mi však zdá, že se tyto schopnosti spolu s přizpůsobivostí postupně vytrácejí.
Nelson Piquet Jr., švagr Maxe Verstappena, prozradil, že úřadující mistr světa se rozhodne o své budoucnosti už v srpnu. Jeho slova tak přilila olej do ohně spekulací o možném odchodu z Red Bullu.
Liam Lawson na Silverstonu závod nedokončil, když se stal obětí incidentu, který nemohl ovlivnit. Mladý Novozélanďan ale zůstává realistou a ví, že podobné situace k Formuli 1 patří, a v jeho současné pozici nováčka půjde často spíše o přežití než o boj o body.
Jeden z nejvýraznějších a nejdiskutovanějších aktérů historie Formule 1 se ozval ve chvíli, kdy Red Bull čelí otřesům po nečekaném odvolání Christiana Hornera. Bývalý vlastník šampionátu se rozhodl veřejně reagovat na události, které zasáhly nejen jeho dlouholetého přítele, ale i celý paddock – a naznačil, zda podle něj bylo možné Hornerův pád odvrátit.
Red Bull vstupuje do nové éry po nečekaném odvolání Christiana Hornera, který stál v čele týmu od jeho začátků ve Formuli 1. Jeho nástupcem se stal Laurent Mekies, který do nové role nastoupil už pouhých 24 hodin po oznámení změny a nyní ho čeká spousta úkolů.
Po několika těsných soubojích na trati mezi Piastrim a Norrisem se znovu otevírá otázka vnitrotýmové dynamiky v McLarenu. Vzhledem ke konkurenceschopnosti obou jezdců se podobná situace může v budoucnu opakovat.
Překvapivé odvolání Christiana Hornera z Red Bullu může souviset se změnami ve vlastnické struktuře mateřské společnosti. V zákulisí se spekuluje, že právě nové mocenské rozložení mezi rakouskou a thajskou stranou mohlo být rozhodující ranou pro dlouholetého šéfa týmu.
Dr. Helmut Marko zavzpomínal na více než dvacet let trvající spolupráci s Christianem Hornerem, se kterým společně vybudovali z Red Bullu špičkový tým Formule 1. Jejich odlišné přístupy se často doplňovaly a stály za klíčovými rozhodnutími, která Red Bull dovedla k vrcholu.
Christian Horner sehrál klíčovou roli při uzavření dohody s Hondou, která Red Bull vrátila na špičku F1. Právě toto partnerství odstartovalo novou éru dominance týmu.
Günther Steiner vyjádřil překvapení nad nečekaným odchodem Christiana Hornera z čela Red Bullu a označil ho za výrazný otřes pro tým. Podle něj bude těžké nahradit lídra, který byl symbolem stability.
Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer označil penalizaci Oscara Piastriho po Velké ceně Velké Británie za „extrémní, mírně řečeno“. Trest vyvolal mezi odborníky a fanoušky kontroverzi.
James Vowles poskytl nejnovější zprávy o své manželce Rachel Rolph a jejich novorozeném miminku. Ve veřejném prohlášení vyjádřil radost a vděčnost za zdraví celé rodiny a podělil se o první dojmy z otcovství.
Andrea Kimi Antonelli začal svou kariéru ve Formuli 1 slibně, ale nyní čelí obtížím. Mercedes věří, že mu pomůže tyto problémy překonat a vrátit se zpět na vítěznou cestu.