Nigel Stepney - muž který stál u zrodu špionážní aféru Spygate u Ferrari, byl dnes dle agentury Reuters pokutován a odsouzen do vězení.
Krom pokuty ve výši 600 Euro (v přepočtu kolem 15 tis. Kč) byl odsouzen občanským soudem v Sassuolo na 20 měsíců do vězení. Byť dostal trest, vzhledem k vymahatelnosti italského práva v jeho domovské Anglii se do žaláře možná ani vůbec nedostal.
Stepney, jenž byl v osudném období července roku 2007 hlavním inženýrem Ferrari, poskytl důvěrná data týmu McLaren, jenž kvůli tomu přišel o veškeré mistrovské body v šampionátu konstruktérů a navíc musel zaplatit FIA pokutu ve výši 100 milionů dolarů (necelé 2 miliardy Kč). Stepney, jehož plat dosahoval téměř 1 milion dolarů ročně, byl obviněn ze sabotáže a úniku důvěrný údajů.
FIA tehdy vyzvala týmy, aby ani Stepneyho ani Mike Coughlana z McLarenu nezaměstnaly. První jmenovaný si přesto našel místo u týmu GT série Gigawave MotorSport sídlícího v Essexu. Ten s jeho výsledky však údajně nebyl stejně příliš spokojený.
Stepney s Massou na boxové zídce Ferrari v roce 2006
Stepneyho advokátka Sonia Bartolini úspěch s odvoláním, při němž byl rozsudek zmírněn na výše uvedenou pokutu a podmínečné vězení, komentovala slovy: "Jsme spokojeni, i když můj klient vždy sabotáž popíral. Musíme poděkovat státnímu zástupci za souhlas s odvoláním. Původně byl rozsudek mnohem tvrdší."
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.