Nigel Stepney - muž který stál u zrodu špionážní aféru Spygate u Ferrari, byl dnes dle agentury Reuters pokutován a odsouzen do vězení.
Krom pokuty ve výši 600 Euro (v přepočtu kolem 15 tis. Kč) byl odsouzen občanským soudem v Sassuolo na 20 měsíců do vězení. Byť dostal trest, vzhledem k vymahatelnosti italského práva v jeho domovské Anglii se do žaláře možná ani vůbec nedostal.
Stepney, jenž byl v osudném období července roku 2007 hlavním inženýrem Ferrari, poskytl důvěrná data týmu McLaren, jenž kvůli tomu přišel o veškeré mistrovské body v šampionátu konstruktérů a navíc musel zaplatit FIA pokutu ve výši 100 milionů dolarů (necelé 2 miliardy Kč). Stepney, jehož plat dosahoval téměř 1 milion dolarů ročně, byl obviněn ze sabotáže a úniku důvěrný údajů.
FIA tehdy vyzvala týmy, aby ani Stepneyho ani Mike Coughlana z McLarenu nezaměstnaly. První jmenovaný si přesto našel místo u týmu GT série Gigawave MotorSport sídlícího v Essexu. Ten s jeho výsledky však údajně nebyl stejně příliš spokojený.
Stepney s Massou na boxové zídce Ferrari v roce 2006
Stepneyho advokátka Sonia Bartolini úspěch s odvoláním, při němž byl rozsudek zmírněn na výše uvedenou pokutu a podmínečné vězení, komentovala slovy: "Jsme spokojeni, i když můj klient vždy sabotáž popíral. Musíme poděkovat státnímu zástupci za souhlas s odvoláním. Původně byl rozsudek mnohem tvrdší."
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.