Pirelli potvrdilo, že se Pedro de la Rosa zapojí do jejich vývojového programu pneumatik pro rok 2011.
Původně se na testování pneumatik podílel Nick Heidfeld, který však bude ve zbytku sezóny závodit za Sauber místo Španěla. Pirelli nyní potvrdilo, že využijí služeb De la Rosy, stejně jako Romaina Grosjeana, jehož zpětná vazba je minulý týden na Monze velmi zaujala.
Výkonný ředitel Pirelli Francesco Gori prohlásil: "Zatím naši práci vykonával Nick Heidfeld, protože se však vrací k závodění, bude nahrazen Pedrem de la Rosou a Romainem Grosjeanem. Budou testovat až do Velké ceny Abú Zabí, poté budou naše pneumatiky testovat všechny týmy."
Francesco Gori, výkonný ředitel Pirelli
"Naším prvním krokem byla práce na aerodynamickém profilu pneumatiky. Design a tvar je velmi důležitý a my to musíme předat týmům, protože do příštího roku jim na zapracování toho zbývá jen několik měsíců," pokračoval Gori na tiskové konferenci v turecké továrně Pirelli, kde se budou pneumatiky pro F1 vyrábět.
"To jsme zvládli, úkolem číslo dvě je struktura pneumatiky. Je třeba zajistit, aby zvládla tlaky a rychlost monopostu Formule 1. Jsme ve finální fázi tohoto vývojového kroku.
Další výzvou budou směsi. V současnosti testujeme různá řešení na tratích od Monzy - nejrychlejší - po Jerez, kde je povrch nejdrsnější."
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.