Lotus oficiálně přestal pracovat na letošním voze a soustředí veškeré zdroje na vývoj monopostu pro příští sezónu. Technický ředitel Mike Gascoyne přesto věří, že zelenožlutý vůz si v nadcházející Velké ceně Singapuru povede dobře.
Fernandesův tým si drží pozici nejlepšího nováčka letošní sezóny. Před časem Lotus oznámil, že končí s vývojem letošního vozu a lidské i finanční zdroje začíná soustředit na auto pro příští rok. Podle Mika Gascoyna však kvůli tomu nebude mít letošní T127 v Singapuru větší problémy s nejbližší konkurencí.„Pozornost je opravdu soustředěná na vůz pro rok 2011, takže do Singapuru nepřivezeme žádné velké změny. Přesto si myslím, že si na trati vyžadující velmi vysoký přítlak udržíme náskok na naše nejtěsnější rivaly. Trať je hrbolatá a některé obrubníky jsou velmi vysoké, dokázat se s tím vypořádat bude klíčové. Oba naši piloti hlásili, že podle nich auto dobře zvládá nerovnosti povrchu a mají sebevědomí v T127 atakovat obrubníky, takže uvidíme, co se stane,“ vysvětlil svůj optimismus Gascoyne. Lotus nedávno tajemně oznámil, že právě v Singapuru zazní spousta velmi zajímavých prohlášení „o budoucnosti týmu v roce 2011 a dál“. Očekává se, že dojde k oznámení partnerství s novým dodavatelem motorů, kterým by podle všeho měl být Renault. Server Autosport očekává také oznámení používání názvu Team Lotus od roku 2012.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.