Eddie Jordan včera pro BBC prohlásil, že Michael Schumacher zvažuje předčasné ukončení svého tříletého kontraktu a odchod z Formule 1 již po skončení letošní sezóny.
"Mám podezření, že došlo k fundamentální změně. Věřím, že je rozčarovaný a přemýšlí o odchodu," řekl Jordan.
Šéf Mercedesu Ross Brawn jeho závěry popřel: "V jezdeckém složení [pro příští sezónu] nedojde k žádným změnám." Totéž potvrdila i Sabine Kehmová, tisková mluvčí Michaela Schumachera: "Michael neplánuje odejít na konci roku."
Schumi se letos trápí a jasně jej válcuje jeho mladší kolega Nico Rosberg. Experti mají za to, že nedokáže přizpůsobit svůj jízdní styl charakteristikám monopostu Mercedes a pneumatikám, které se letos v F1 používají. Za své manévry i po svém návratu často dostává pod palbu kritiky - naposledy za vytlačení Rubense Barrichella během Velké ceny Maďarska.
"Existuje až příliš mnoho náznaků, podle kterých usuzuji, že zvažuje dodržení svého tříletého kontraktu. Kolem motorhomu Mercedesu pobíhává tolik manažerů a pilotů z ostatních týmů!
Vyhlídky Mercedesu nejsou dle Jordana pro příští rok příliš dobré - odejde Schumacher i Brawn?
Dokonce jsem zaslechl, že existují jisté pochybnosti i ohledně setrvání šéfa týmu Rosse Brawna, což by byla velká rána. Kvůli nedostatku výkonnosti letošního vozu také očekávání pro příští rok nejsou údajně tak vysoká, jak se tvrdilo.
Incident s Barrichellem měl také vliv - uvědomil si, že se standardy jezdců natolik změnily, což Michaela překvapilo. Podle mě došel k závěru - bez ohledu na jeho nesporný talent - že nepostaví ani příští rok vítězný vůz, stejně jako tomu je letos," dodal včera komentátor BBC.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.