Ferrari F10 ponese inovovanou, užší převodovku, pozměněné zavěšení zadní nápravy a především maxi difuzor. Naznačil tak směr vývoje Giorgio Piola.
Dominantní postavení vozů Ferrari v německém Hockenheimu, ukázalo, že maranellská značka výkročila správným směrem, stáhla rozdíl na McLaren, který přišel s F kanály i na Red Bull, který pro změnu začal jako první používat nízko položené výfuky pro foukané difuzory. V Maranellu naznačili, že se nehodlají smířit se současnou pozicí a nechtějí zastavit vývoj vozu. Naopak přemýšlí o dalších novinkách, které jejich vůz posunou ještě o krůček před konkurenci.
Již delší dobu se mluví o nové zádi vozu a dokonce o nové skříni převodovky, která by měla být připravena pro Velkou cenu Belgie. Neuvěřitelná práce, ale opravdovou novinkou je zcela nový přístup už od prvotní fáze projektu. Nová převodovka není jen užší a kompaktní, tak aby co nejlépe zapadla do nového konceptu zavěšení a dvojitého profilu výfuku, ale bude plnit i další pomocné funkce především směrem k difuzoru.
Převodovka má na svém těle dvě, podélně vytvarované, úzké štěrbiny, které budou sloužit pro různé nastavení přední části dvojitého difuzoru. Protože byla inovovaná téměř celá zadní část vozu, včetně deformační a ochranné struktury, muselo Ferrari znovu absolvovat crash test dané části vozu, tak aby vše odpovídalo předepsané homologaci. V první chvíli se uvažovalo o realizaci vyvýšené převodovky, stejně jako u rychlých Red Bullů. Pro propojení nakloněného motoru s převodovkou byla nakonec vhodnější a především jednodušší až tato konečná verze.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.