Force India se zřejmě připojí k dalším týmům, které se rozhodly v sezóně 2011 ve svých vozech používat systém pro rekuperaci kinetické energie (KERS).
Rozhodnutí pro tento systém již padlo u Ferrari, McLarenu, Mercedesu, Renaultu a Williamsu. Poslední ze jmenovaných sice vyvíjel setrvačníkový KERS (který také úspěšně prodává dále), ale ve svých formulích použije KERS bateriový, který si hodlají zkonstruovat vlastními silami, nakupovali by pouze baterie.
Force India s tímto systémem zkušeností příliš nemá - kvůli vysokým nákladům jej nikdy nenasadili ani v roce 2009, kdy to bylo možné. Pro letošní sezónu se týmy dohodly na jeho zákazu, přestože s jeho použitím pravidla FIA počítala. Příští rok se ale ve vozech znovu objeví.
Se zvýšením minimální hmotností vozů na 640 kg byla odstraněna jedna z jeho velkých nevýhod - hmotnost, s níž souviselo narušení vyvážení vozů a nemožnost jej dostatečně vyvážit se současným zachováním jeho konkurenceschopnosti. S 20 kg nárůstem hmotnostního limitu je tento nedostatek z velké části eliminován, proto se očekává, že se většina týmů rozhodne pro nasazení KERSu.
Indický tým se také rozhodl pro jeho použití. "Neexistuje jiná volba než vyrazit s KERSem," uvedl provozní ředitel týmu Force India Otmar Szafnauer.
Red Bull zřejmě bude využívat systém Renaultu, přestože také vyjádřilo zájem vyvinout svůj vlastní systém. Bez KERSu tak v příští sezóně budou jezdit nejspíše pouze tři týmy: nováčci HRT, Lotus a Virgin, které daly najevo, že o adaptaci této technologie zatím nepřemýšlejí.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.
Cadillac letos vstupuje do Formule 1 a hned přitahuje pozornost nejen na trati, ale i mimo ni. Současně se mezi americkými automobilkami začíná rýsovat rivalita.
Třetí den barcelonského testu přinesl oživení, když McLaren poprvé vyjel s novým MCL40 a Lando Norris usedl do vozu s číslem jedna.
Ferrari zvládlo první den předsezonních testů v Barceloně i přes náročné podmínky způsobené deštěm a dokázalo získat cenná data bez větších problémů. Lewis Hamilton popsal své dojmy z prvních jízd.