Force India se zřejmě připojí k dalším týmům, které se rozhodly v sezóně 2011 ve svých vozech používat systém pro rekuperaci kinetické energie (KERS).
Rozhodnutí pro tento systém již padlo u Ferrari, McLarenu, Mercedesu, Renaultu a Williamsu. Poslední ze jmenovaných sice vyvíjel setrvačníkový KERS (který také úspěšně prodává dále), ale ve svých formulích použije KERS bateriový, který si hodlají zkonstruovat vlastními silami, nakupovali by pouze baterie.
Force India s tímto systémem zkušeností příliš nemá - kvůli vysokým nákladům jej nikdy nenasadili ani v roce 2009, kdy to bylo možné. Pro letošní sezónu se týmy dohodly na jeho zákazu, přestože s jeho použitím pravidla FIA počítala. Příští rok se ale ve vozech znovu objeví.
Se zvýšením minimální hmotností vozů na 640 kg byla odstraněna jedna z jeho velkých nevýhod - hmotnost, s níž souviselo narušení vyvážení vozů a nemožnost jej dostatečně vyvážit se současným zachováním jeho konkurenceschopnosti. S 20 kg nárůstem hmotnostního limitu je tento nedostatek z velké části eliminován, proto se očekává, že se většina týmů rozhodne pro nasazení KERSu.
Indický tým se také rozhodl pro jeho použití. "Neexistuje jiná volba než vyrazit s KERSem," uvedl provozní ředitel týmu Force India Otmar Szafnauer.
Red Bull zřejmě bude využívat systém Renaultu, přestože také vyjádřilo zájem vyvinout svůj vlastní systém. Bez KERSu tak v příští sezóně budou jezdit nejspíše pouze tři týmy: nováčci HRT, Lotus a Virgin, které daly najevo, že o adaptaci této technologie zatím nepřemýšlejí.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Španělska v Madridu. Kimiho Antonelliho porazil v dramatickém závěru kvalifikace o pouhých 0,011 sekundy. Max Verstappen skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý a George Russell šestý.
Toto Wolff odmítá kritiku strategie Mercedesu z Monzy. Tým podle něj při virtuálním safety caru správně povolal do boxů Kimiho Antonelliho, zatímco George Russell zůstal na trati. Výsledek dal Wolffovi za pravdu, Mercedes slavil double.
Lewis Hamilton po nehodě během třetího tréninku v Madridu ignoroval pokyny Ferrari, aby svůj poškozený vůz odstavil. Brit chtěl pokračovat do boxů, přestože měl poškozené přední křídlo a defekt. Nakonec poslechl až po důrazném upozornění týmu.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink na Velkou cenu Španělska v Madridu. Jezdec Mercedesu porazil Charlese Leclerca o 0,166 sekundy. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po nehodách Lewise Hamiltona a Ollieho Bearmana.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na novém Madringu. Jezdec Mercedesu zajel čas 1:33,662 a porazil Charlese Leclerca i Lewise Hamiltona.
George Russell ovládl první trénink na novém okruhu Madring v Madridu a Mercedes obsadil první dvě místa. Ferrari zatím své možnosti neodhalilo. Lewis Hamilton navíc několikrát zdržel soupeře a Kimi Antonelli s Russellem těžili z měkkých pneumatik.
Speciální livery Williamsu pro Velkou cenu Madridu vyvolala kontroverzi kvůli datu závodu, který připadá na 25. výročí 11. září. Will Buxton upozornil na historickou vazbu designu k rodině bin Ládinových. Fanoušci se přou, zda je kritika oprávněná.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový madridský okruh Madring. Lewis Hamilton ale význam filmovacího dne zpochybnil. Kvůli přísným omezením podle něj stáj získala jen minimum užitečných poznatků.
Aston Martin před premiérou Velké ceny Španělska v Madridu krotí očekávání. Mike Krack upozorňuje, že nový okruh sice může přinést nečekané situace, dosavadní výsledky týmu ale podle něj nedávají důvod věřit v postup do Q3.
Kimi Antonelli letos ve formuli 1 září a podle Karuna Chandhoka mu výrazně pomohlo, že se nevydal cestou Ferrari. Mercedes ho podle bývalého pilota uchránil před obrovským tlakem, který by jako italská hvězda Scuderie musel od začátku kariéry zvládat.
Max Verstappen před prodloužením smlouvy s Red Bullem zvažoval i konkurenční nabídky. Spojován byl s Mercedesem a McLarenem, nakonec však zůstal až do roku 2030. Nyní vysvětlil, proč dál věří své stáji.
Charles Leclerc se s Velkou cenou Itálie rozloučil už ve druhém kole. Při souboji s Oscarem Piastrim vyjel v Parabolice mimo trať, najel na kryt kanálku a následně ve vysoké rychlosti havaroval. David Coulthard následně upozornil na jeho občasné „výpadky“, které podle něj vedou k drahým chybám.