Podle soupeřů Ferrari je nesmyslné označovat Velkou cenu Evropy za zmanipulovanou ze strany FIA. Dle nich měla italská stáj zkrátka velkou smůlu.
Ačkoliv Alonso a Ferrari zuřili, že odkládáním trestu za nepovolené předjetí safety-caru Lewis Hamilton nepřišel o svou pozici, ostatní týmy nesouhlasí s tím, že by na rozhodnutí komisařů bylo něco špatného.
Dle šéfa Red Bullu Christiana Hornera události ve Valencii opět zvýraznily některé oblasti pravidel týkající se safety-caru, které by se daly vylepšit, nesouhlasí však s tím, že došlo k něčemu hanebnému: "Nemyslím si to. Pravidla ohledně safety-caru včera nehrála do karet Ferrari a McLaren byl možná trochu darebný v tom, jak se zachoval, ale byl za to potrestán. Nic je to zřejmě nestálo, ale tak se to nakonec vyvrbilo. Nemyslím si, že to bylo zmanipulované. FIA by se jen měla v budoucnu podívat na pravidla týkající se safety-caru."
Technický ředitel Lotusu Mike Gascoyne dodal: "Vždy, když začneme měnit pravidla, vždy když se něco změní, dojde na všechny možné varianty. Charlie [Whiting - ředitel závodu FIA] se snaží odvádět svou práci podle toho, jak to vidí a má to těžké, jako všichni. A tak došlo i k této situaci."
Hamilton před výjezdem safety-caru před Alonsem těsně vedl
Šéf McLarenu Martin Whitmarsh nechápe, proč byl Alonso tak naštvaný, když Hamilton byl za svou chybu potrestán dle normální procedury FIA: "Podívejte se na samotný incident - bylo to velmi, velmi obtížné vyhnout se tomu, co se stalo - bylo to tam těsné. Situace vždy projednávají komisaři. Učiní rozhodnutí. Dle mých zkušeností se závoděním je to úplně normální, ale Fernando asi má jiné zkušenosti."
Alonso zůstává naštvaný, protože výjezd safety-caru mu zničil šanci stanout na pódiu: "Nevím, jaký by měl [Hamilton] dostat trest. Když vyjel safety-car, byl jsem metr za ním. Dojel druhý, já osmý. Respektoval jsem pravidla, on nikoliv. To je můj názor. Bylo to poprvé, co jsem viděl, že někdo předjel safety-car."
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.