Polský pilot je mnohými odborníky pasován na budoucího uchazeče o mistrovské tituly, zatím mu však schází potřebný technický materiál. Aktuálně je jeho jméno spojováno se dvěma týmy, Mercedes a Renault, ostatní špičkové stáje mají minimálně na příští sezonu plno.
Ačkoliv se nad spoluprácí se soukromým týmem s pouhou podporou Renaultu vznášely otazníky, ve skutečnosti jeho už tak vysoké akcie nabyly na ceně. K otázce, zda setrvá v Renaultu odpověděl.
„Nevím, zatím jsem se nerozhodl. Nejsem člověk, který přemýšlí hodně do budoucnosti a současně nenechávám vše na poslední chvíli. Věřím, že vše má svůj čas a nechci být pod tlakem. Za chvíli udělám své vlastní rozhodnutí a pak uvidíme, jak se bude situace vyvíjet.“
Kubica přiznal, že vývoj Renaultu jde poměrně dobrým tempem, ale dodal, že je přirozené chtít více. Splnili si cíl, se kterým vstoupili do šampionátu, kvalifikovat se pravidelně do poslední části kvalifikace a získávat body.
„Pokud se budeme dále zlepšovat, budeme růst a vyvíjet se,“ dodal Kubica a je jen na týmu, zda jeho očekávání naplní i nadále. Pokud tak učiní, je pravděpodobné, že jezdec svoji smlouvu prodlouží.
„Solidní návrhy lze očekávat tak do GP Velké Británie, chtěl bych mít do měsíce o angažmá na 2011 jasno.“
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.