Médii proběhly informace o tom, že Ferrari minulý týden ve Fioranu během jízd určených pro novináře vyzkoušelo i nové díly na voze F10. Je to v pořádku?
Někteří lidé stáj z Maranella zkritizovali za to, že zneužívají díru v pravidlech, podle jiných je to v pořádku. Je si nač stěžovat? Budu se snažit přiblížit dva pohledy na tuto záležitost, závěr nechám na vás, čtenářích.
Pravidla jsou stejná pro všechny. Je známo, že testy během sezóny jsou zakázány kromě několika výjimek - jednou z nich jsou "reklamní či demonstrační jízdy na pneumatikách, které jsou pro tyto události poskytnuty určeným dodavatelem."
Minulý týden Ferrari uspořádalo akci pro novináře. Alonso se při natáčení prohnal po trati v monopostu F10 s novou konfigurací výfuku. Scuderia se těší z jedné velké výhody - z vlastní testovací tratě poblíž továrny. Jízdy po ní byly plně legální, oficiální záběry z nich by se dnes objevit na jejich webu (Fernando by měl komentovat svůj průjezd po trati natáčený kamerou nacházející se na přilbě).
Rozruch však způsobilo to, že stáj z Maranella při těchto jízdách nasadila nové díly, díky čemuž by mohla získat konkurenční výhodu. Během nadcházejícího víkendu ve Valencii má představit rozsáhlá vylepšení svého monopostu (někdy nesprávně nazývaného F10B). Největší změnu představuje upravená záď s níže položenými výfuky ve stylu Red Bullu, což by mělo jejich vůz zrychlit půl vteřiny (díky dalším modifikacím někteří hovoří až o 0,7 sec na kolo).
Alosno s upraveným Ferrari F10 minulý týden ve Fioranu - výfuky se přesunuly k podlaze
Byl den pro novináře týden před začátkem závodního víkendu ve Valencii pouze náhodnou shodou okolností? Byl by Alonso schopen z těchto krátkých jízd něco vytěžit? Z videa, které se objevilo na Youtube je jasné, že Španěl nejezdí s formulí rychlostí 50 km/hod za vozem s kameramany. Zkušený pilot jeho kalibru bezpochyby dokáže i na specifických pneumatikách určených pouze pro demonstrační účely inženýrům poskytnout cennou zpětnou vazbu. Ferrari navíc na Twitteru oficiálně uvedlo: "V době zákazu testování musíte maximálně využít každou příležitost."
Přední část vozu ve Fioranu bez větších změn
Byl tento "shakedown" porušením ducha pravidel? Jsou demonstrační jízdy šedou zónou, kterou někteří zneužívají? Měla by být pravidla zpřísněna? Byla zavedena spíše kvůli snížení nákladů než kvůli omezení testování? Nebo se to vše zbytečně nafukuje?
Každopádně dle zpráv z týmů o tomto problému - jak a kdy pořádat dny pro média - budou ve Valencii mezi sebou konstruktéři hovořit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.