Médii proběhly informace o tom, že Ferrari minulý týden ve Fioranu během jízd určených pro novináře vyzkoušelo i nové díly na voze F10. Je to v pořádku?
Někteří lidé stáj z Maranella zkritizovali za to, že zneužívají díru v pravidlech, podle jiných je to v pořádku. Je si nač stěžovat? Budu se snažit přiblížit dva pohledy na tuto záležitost, závěr nechám na vás, čtenářích.
Pravidla jsou stejná pro všechny. Je známo, že testy během sezóny jsou zakázány kromě několika výjimek - jednou z nich jsou "reklamní či demonstrační jízdy na pneumatikách, které jsou pro tyto události poskytnuty určeným dodavatelem."
Minulý týden Ferrari uspořádalo akci pro novináře. Alonso se při natáčení prohnal po trati v monopostu F10 s novou konfigurací výfuku. Scuderia se těší z jedné velké výhody - z vlastní testovací tratě poblíž továrny. Jízdy po ní byly plně legální, oficiální záběry z nich by se dnes objevit na jejich webu (Fernando by měl komentovat svůj průjezd po trati natáčený kamerou nacházející se na přilbě).
Rozruch však způsobilo to, že stáj z Maranella při těchto jízdách nasadila nové díly, díky čemuž by mohla získat konkurenční výhodu. Během nadcházejícího víkendu ve Valencii má představit rozsáhlá vylepšení svého monopostu (někdy nesprávně nazývaného F10B). Největší změnu představuje upravená záď s níže položenými výfuky ve stylu Red Bullu, což by mělo jejich vůz zrychlit půl vteřiny (díky dalším modifikacím někteří hovoří až o 0,7 sec na kolo).
Alosno s upraveným Ferrari F10 minulý týden ve Fioranu - výfuky se přesunuly k podlaze
Byl den pro novináře týden před začátkem závodního víkendu ve Valencii pouze náhodnou shodou okolností? Byl by Alonso schopen z těchto krátkých jízd něco vytěžit? Z videa, které se objevilo na Youtube je jasné, že Španěl nejezdí s formulí rychlostí 50 km/hod za vozem s kameramany. Zkušený pilot jeho kalibru bezpochyby dokáže i na specifických pneumatikách určených pouze pro demonstrační účely inženýrům poskytnout cennou zpětnou vazbu. Ferrari navíc na Twitteru oficiálně uvedlo: "V době zákazu testování musíte maximálně využít každou příležitost."
Přední část vozu ve Fioranu bez větších změn
Byl tento "shakedown" porušením ducha pravidel? Jsou demonstrační jízdy šedou zónou, kterou někteří zneužívají? Měla by být pravidla zpřísněna? Byla zavedena spíše kvůli snížení nákladů než kvůli omezení testování? Nebo se to vše zbytečně nafukuje?
Každopádně dle zpráv z týmů o tomto problému - jak a kdy pořádat dny pro média - budou ve Valencii mezi sebou konstruktéři hovořit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.