Médii proběhly informace o tom, že Ferrari minulý týden ve Fioranu během jízd určených pro novináře vyzkoušelo i nové díly na voze F10. Je to v pořádku?
Někteří lidé stáj z Maranella zkritizovali za to, že zneužívají díru v pravidlech, podle jiných je to v pořádku. Je si nač stěžovat? Budu se snažit přiblížit dva pohledy na tuto záležitost, závěr nechám na vás, čtenářích.
Pravidla jsou stejná pro všechny. Je známo, že testy během sezóny jsou zakázány kromě několika výjimek - jednou z nich jsou "reklamní či demonstrační jízdy na pneumatikách, které jsou pro tyto události poskytnuty určeným dodavatelem."
Minulý týden Ferrari uspořádalo akci pro novináře. Alonso se při natáčení prohnal po trati v monopostu F10 s novou konfigurací výfuku. Scuderia se těší z jedné velké výhody - z vlastní testovací tratě poblíž továrny. Jízdy po ní byly plně legální, oficiální záběry z nich by se dnes objevit na jejich webu (Fernando by měl komentovat svůj průjezd po trati natáčený kamerou nacházející se na přilbě).
Rozruch však způsobilo to, že stáj z Maranella při těchto jízdách nasadila nové díly, díky čemuž by mohla získat konkurenční výhodu. Během nadcházejícího víkendu ve Valencii má představit rozsáhlá vylepšení svého monopostu (někdy nesprávně nazývaného F10B). Největší změnu představuje upravená záď s níže položenými výfuky ve stylu Red Bullu, což by mělo jejich vůz zrychlit půl vteřiny (díky dalším modifikacím někteří hovoří až o 0,7 sec na kolo).
Alosno s upraveným Ferrari F10 minulý týden ve Fioranu - výfuky se přesunuly k podlaze
Byl den pro novináře týden před začátkem závodního víkendu ve Valencii pouze náhodnou shodou okolností? Byl by Alonso schopen z těchto krátkých jízd něco vytěžit? Z videa, které se objevilo na Youtube je jasné, že Španěl nejezdí s formulí rychlostí 50 km/hod za vozem s kameramany. Zkušený pilot jeho kalibru bezpochyby dokáže i na specifických pneumatikách určených pouze pro demonstrační účely inženýrům poskytnout cennou zpětnou vazbu. Ferrari navíc na Twitteru oficiálně uvedlo: "V době zákazu testování musíte maximálně využít každou příležitost."
Přední část vozu ve Fioranu bez větších změn
Byl tento "shakedown" porušením ducha pravidel? Jsou demonstrační jízdy šedou zónou, kterou někteří zneužívají? Měla by být pravidla zpřísněna? Byla zavedena spíše kvůli snížení nákladů než kvůli omezení testování? Nebo se to vše zbytečně nafukuje?
Každopádně dle zpráv z týmů o tomto problému - jak a kdy pořádat dny pro média - budou ve Valencii mezi sebou konstruktéři hovořit.
Lando Norris připustil, že by celou kariéru ve Formuli 1 nejraději strávil v McLarenu. Zároveň ale prozradil, že existuje jediný tým, do kterého by byl ochoten jednou přestoupit. Jméno neprozradil a zdůraznil, že je McLarenu plně oddaný a o odchodu nyní neuvažuje.
McLaren představí pro Velkou cenu Velké Británie speciální retro zbarvení inspirované prvním monopostem M2B z roku 1966. Bílo-zelený design připomíná začátky stáje i její tisící start ve Formuli 1. V retro stylu se představí také Lando Norris a Oscar Piastri.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.