Ferrari potvrdilo senzační zprávu, s níž o víkendu přišla italská Gazzeta dello Sport - totiž že hlavní inženýr McLarenu Pat Fry přechází do Maranella, kde bude pracovat jako asistent technického ředitele.
46letý Fry, jenž v McLarenu působil jako hlavní návrhář, po 18 letech opouští Woking. Ferrari dnes tuto zprávu oficiálně potvrdilo.
Fry v britském týmu začal pracovat v roce 1992 po přestupu z Bennetonu, v němž působil jako závodní inženýr Martina Brundla. V McLarenu ve stejné roli spolupracoval s Mikou Hakkinenem a Davidem Coulthardem, později dohlížel na oba vozy.
Do dubna letošního roku, kdy své angažmá v McLarenu ukončil s odůvodněním, že si po hektických letech potřebuje odpočinout, nesl jakožto hlavní návrhář odpovědnost za monoposty, které se v posledních letech ve Wokingu vyrobily. Spolu s Timem Gossem, s nímž se ob jeden rok střídal ve vedení vývoje vozu, patřil k hlavním konstruktérům formulí McLarenu. Zná je jako své boty.
O to je překvapivější, že ve Scuderii nezačne pracovat na pozici asistenta technického ředitele až po půl roce, jak je tomu při přestupech na takových pozicích v F1 dobrým zvykem, ale již od 1. července! Ferrari tak zřejmě stihne zapracovat nejlepší nápady McLarenu již do vozu pro sezónu 2011. Špatná zpráva pro Woking, dobrá pro Maranello.
Fry bude spadat přímo pod technického ředitele Alda Costu, organizační struktura technického oddělení zůstane jinak beze změn, což znamená, že své šéfovské posty si současní inženýři Rob Smedley a Chris Dyer uchovají.
Lando Norris připustil, že by celou kariéru ve Formuli 1 nejraději strávil v McLarenu. Zároveň ale prozradil, že existuje jediný tým, do kterého by byl ochoten jednou přestoupit. Jméno neprozradil a zdůraznil, že je McLarenu plně oddaný a o odchodu nyní neuvažuje.
McLaren představí pro Velkou cenu Velké Británie speciální retro zbarvení inspirované prvním monopostem M2B z roku 1966. Bílo-zelený design připomíná začátky stáje i její tisící start ve Formuli 1. V retro stylu se představí také Lando Norris a Oscar Piastri.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.