McLaren dokázal v posledních dvou závodech získat double, i když v Turecku to bylo vítězství spíše darem (kvůli nehodě obou jezdců Red Bullu). Během VC Kanady však už stáj z Wolkingu předčila své konkurenty svou vlastní rychlostí. Jenže tým Martina Whitmarshe byl pro VC Kanady pasován za vítěze, protože zdejší okruh konkurenci tak nesvědčí, jako právě McLarenům, a proto Whitmarsh varuje před sílou Red Bullu i nadále.
Vozy z Milton Keynes dokázaly získat pole positon na všech dosud odjetých okruzích kalendáře, až na okruh v Montreálu. Tam pak McLaren získal i double. Jenže všichni dobře ví, že právě Circuit de Gilles Villeneuve vyhovoval „stříbrným“ nejvíce ze všech díky unikátnímu řešení zadního křídla (f-duct) a proto u McLarenu očekávají tvrdý úder od Red Bullu v dalších závodech.„Hodně šampionátů už bylo vyhráno proto, že někdo využil příležitost. Stejně tak jednoduše ale můžete o mistrovství přijít, když tyto příležitosti využívat nebudete. Adrian (Newey-konstruktér Red Bullu a bývalý zaměstnanec McLarenu, pozn. red.) už několik šampionátu vyhrál, a tak moc dobře ví, jak k takové situaci přistupovat,“ varuje šéf McLarenu.
„Celkově je tento tým velmi silný. My jsme bojovali již o několik titulů a stejně tak i naši jezdci, takže všichni víme, jak moc těžké to bude. Náš tým má možná trošku více zkušeností než Red Bull a naši jezdci chtějí vyhrávat závody. Red Bull však nepodceňujeme. Budou zase silnější, protože oni šampionát nikdy nevyhráli a také to budou moc chtít. Stále je tu ještě Ferrari a nemůžeme odepsat ani Mercedes, i když ti jsou momentálně trošku vzadu,“ říká Martin Whitmarsh.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.