Úvodní trénink před nedělní Velkou cenou Kanady vyhrál úřadující mistr světa Jenson Button před Michaelem Schumacherem, který byl o 0,158 vteřiny pomalejší. Diváci v jeho průběhu vytvořili příjemnou kulisu, když ve velkém počtu zavítali na okruh a zaplnili tribuny.
Trať byla zpočátku velmi špinavá, piloti si stěžovali na velmi nízkou přilnavost, Heikki Kovalainen ji dokonce s nadsázkou srovnal s Rallye Finska, Lucas di Grassi prohlásil, že se s kluzší tratí ještě letos nesetkal. Slunce vysvítalo zpoza mraků, teplota se pohybovala kolem 19 °C, asfalt 24 °C.
Celá řada pilotů se po okruhu Gilla Villeneuva svezla s monopostem F1 vůbec poprvé. Mezi ně patřil Kamuj Kobajaši, Nico Hülkenberg, Jaime Alguersuari, Bruno Senna, Sébastien Buemi a Karun Chandhok.
Na úvod si mechanici McLarenu udělali legraci z Lewise Hamiltona, když všichni (v narážce na jeho doplňky, které nasadil v Turecku), měli na uších náušnice (klipsny), Lewis se tomu jenom zasmál. Jenson si pro změnu po svém instalačním kolo před dalším výjezdem půl hodiny vesele twítoval.
Během tréninku nepršelo, nově přeasfaltovaná místa však velmi pomalu osychala, což by dle Gascoyna mohlo v případě deště představovat pro monoposty problém. Jeho Lotusy k prvnímu instalačnímu kolu vyjely se starými křídly, až na to druhé nasali nové verze generující nižší přítlak. Již v Turecku nasadili nové brzdy, v Kanadě, která na ně klade extrémní nároky, s brzděním proto žádné problémy neočekává.
Mechanici mění nos na voze nejrychlejšího muže úvodního tréninku v Kanadě
Po 30 min měl na svém kontě měřené kolo pouze Kamuj Kobajaši - 1:28,723 min. Za dalších 15 min už vedl Barrichello (1:20,276 min), o něco pomalejší byl Hülkenberg (+ 0,831), Buemi (+ 0,896), Kobajaši a De la Rosa (+ 1,072 sec).
40 min před koncem ale již začaly úřadovat McLareny – do čela šel Button (1:19,315 min), těsně před Hamiltonem (+ 0,393) a Schumacherem (+ 0,499 sec). Na rovinkách přitom vozy z Wokingu nejrychlejší nebyli, v tom je překonávaly Renaulty – Petrovovi naměřili 319, Kubicovi 318 km/hod. Button byl o 3 km/hod pomalejší.
Piloti často driftovali, do problémů se dostal Chandhok, když si zkrátil cestu Sennovou šikanou, problémy měl i Petrov, který pokosil trávu v zatáčce č. 9, kvalitu pokosu zde krátce na to zkontroloval i Alonso. Diváky nejen na tribunách, ale i u televize pobavil také svišť, který si krátil cestu domů přes závodní trať.
24 min před koncem zůstal stát vedle dráhy Di Grassi se svým Virginem hned po výjezdu z boxů a zůstával jediným pilotem bez měřeného kola, zatímco se Schumacher protlačil na druhou příčku.
Ke konci byly časy pomalejší - teplotak mírně poklesla a týmy zkoušely opotřební brzd s vyšším množstvím paliva. Massa si přes rádio neustále stěžoval na pneumatiky – velmi kluzké, špatná přilnavost. Na závěr otestoval odlišné zadní křídlo. Do konce se na čele již ale nic nezměnilo, trénink ovládly stříbrné vozy: McLareny, mezi něž se vklínil Schumacher s Mercedesem.
Charles Leclerc ovládl také druhý trénink Velké ceny Mexika. Za monackým jezdcem se seřadili Lando Norris a George Russell. Lewis Hamilton naopak kvůli technickým problémům nedokončil odpolední program.
Charles Leclerc suverénně ovládl první trénink na Velkou cenu Mexika a nechal za sebou oba jezdce Mercedesu. Úvodní hodina nabídla také neobvyklé složení startovního pole, do akce totiž zasáhlo hned deset nováčků.
Lewis Hamilton vyhlíží Velkou cenu Mexika s optimismem. Ferrari by podle něj mohlo na tamním okruhu překvapit, jezdce však čekají nezvyklé podmínky, které letos ještě výrazněji ovlivní chování monopostů.
Zdravotní potíže vyřadily před Velkou cenou Mexika z mediálního programu Kimiho Antonelliho a Valtteriho Bottase. Mercedes věří v páteční návrat svého mladého jezdce, který může v neděli získat první titul mistra světa.
Max Verstappen může ve Velké ceně Mexika získat šesté vítězství na okruhu Autódromo Hermanos Rodríguez a vytvořit nový osobní rekord. Red Bull však musí nejprve vyřešit náročné chlazení monopostu, které komplikuje vysoká nadmořská výška.
Isack Hadjar očekává, že Velká cena Mexika bude kvůli řídkému vzduchu a náročnému chlazení mimořádnou zkouškou pro monoposty i jejich piloty. Jezdec Red Bullu zároveň vysvětlil své výhrady vůči týmu po strategických komplikacích v Austinu.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.