Po roční pauze se kolotoč Formule 1 vrací na okruh do Montrealu na okruh Gilla Villeneuva, jenž kdysi reprezentoval Ferrari. Co s sebou veze tento tým nového?
Z pohledu techniky nic moc. F10 se objeví v podobné konfiguraci, jak jsme ji viděli v Turecku. Bude pouze upraven aerodynamický balík obou monopostů tak, aby vyhovoval nižší úrovni přítlaku, který si žádá charakteristika okruhu a se kterou se u všech týmů letos setkáme vůbec poprvé.
Kvůli správnému nastavení aerodynamiky podniklo Ferrari minulý čtvrtek ve Vairanu testy, když se za volantem vozu objevil Giancarlo Fisichella. Systém F-kanálu, s nímž jezdí Scuderia již od Barcelony, bude na dlouhých montrealských rovinkách důležitým prvkem.
Přestože Scuderia žádné velké technické novinky nenasadí, očekávají se mnohem lepší výsledky než v Turecku. Kanadský okruh totiž mnohem více vyhovuje vlastnostem monopostu F10 než Istanbul. Je podobný těm místům, kde se letos Ferrari dařilo - například Bahrajnu či Melbourne. Bridgestone tam navíc veze super-měkkou a střední směs, s nimiž mají menší problémy než s tvrdší obvyklou dvojicí pneumatik.
Předpokládám proto, že si italský tým v Kanadě povede znatelně lépe než v Turecku - i když na boje o příčky nejvyšší to nejspíše nebude. Více o formě Ferrari odhalí páteční tréninky.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.