Piloti F1 mohou mít problémy s Mezinárodní automobilovou federací (FIA), pokud přijdou o řidičský průkaz kvůli dopravnímu přestupku. Zavedení sankcí zvažuje podle úterní zprávy serveru Autosportu prezident FIA Jean Todt.
Jednou z největších priorit Jeana Todta ve funkci prezidenta FIA je bezpečnost na silnicích a prezident připustil, že nepovažuje za dobré, aby piloti F1 mohli ve svém civilním životě spáchat dopravní přestupek a nemuseli se obávat sankcí ze strany FIA.
"Minulý rok zemřelo na silnicích 1,3 milionu lidí, z toho 90 procent v rozvojových zemích. Prognóza pro 2020 je strašná, odhaduje se, zemřeou téměř dva miliony lidí, pokud nebudou přijata žádná opatření. Přitom jen s minimální snahou by to číslo mohlo být poloviční. Vyžaduje to však vychovu řidičů, zlepšení silnic a zavedení nových technologií do výroby vozů," řekl Todt.
Na otázku, zda by k těmto snahám přispělo, aby s určitými sankcemi museli počítat i piloti královské třídy, dodal: "Už jsem si tuhle otázku položil. Zatím neexistuje kompatibilita mezi statusem závodního jezdce a jeho chováním na silnicich. Pilot je přece řidič jako každý jiný. Proto je třeba něco udělat," připustil Todt.
Todtovy komentáře souvisejí pravděpodobně s ostře sledovaným incidentem britského pilota Lewise Hamiltona, mistra světa z roku 2008, před letošní Velkou cenou Austrálie v Melbourne, kdy ho policie cestou z Albert Parku zastavila a obvinila z nezodpovědé jízdy a zabavila mu jeho služební Mercedes.
Kalendář Formule 1 pro rok 2026 se zmenšil z 24 na 22 závodů poté, co byly oficiálně zrušeny dubnové závody v Bahrajnu a Saúdská Arábie. Šampionát tak přichází o dva tradiční podniky na Blízkém východě.
Jacques Villeneuve naznačuje, že pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 otevřela bránu k něčemu nečekanému a vzrušujícímu, co může změnit samotnou podstatu závodění.
Max Verstappen otevřeně kritizuje svůj vůz Red Bull RB22 poté, co v kvalifikaci na Velkou cenu Číny obsadil až osmé místo. Čtyřnásobný mistr světa přiznal, že auto mu v současném nastavení nedovoluje bojovat o přední pozice.
Sprint na Velkou cenu Číny přinesl napětí od startu až do cíle. Během sprintu si Charles Leclerc posteskl nad nedostatkem prostoru od Lewise Hamiltona při souboji o šanci zaútočit na George Russella.
Kimi Antonelli se stal nejmladším jezdcem v historii F1, který vybojoval pole position, když v kvalifikaci na Grand Prix Číny překonal George Russell. Lewis Hamilton skončil třetí.
George Russell znovu ukázal převahu nad vozy Ferrari, když dokázal odolat vzájemnému souboji týmových kolegů z Maranella a ve Sprintu při Velké ceně Číny si dojel pro vítězství před Charlesem Leclercem.
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.