S novými díly pro svůj monopost MP4-25 McLaren věří, že v Istanbulu budou mnohem konkurenceschopnější a budou moci opět bojovat o vítězství. Oba piloti shodně prohlašují, že i charakteristika tamějšího okruhu by měla jejich vozu vyhovovat.
Jenson Button prohlásil: "Istanbul Park je tratí, kterou si opravdu užívám. Zatáčka číslo osm je jednou z nejlepších ve Formuli 1: je to fantastický pocit, když vůz strhnete k jejímu prvnímu vrcholu a pak ho velmi citlivě s plynem a řízením vedete další částí. Když ji projedete správně, je to absolutně fantastické, můžete jí projet opravdu hodně rychle.
Máme nějaká nový vylepšení pro tento závod, který podle mě zvýrazní sílu našeho vývojového programu. Turecko by nám mělo hodně vyhovovat a myslím, že máme vysoké šance na to, aby se nám tam dařilo."
Lewis Hamilton se svým kolegou souhlasí: "S přihlédnutím k charakteristikám trati bychom tam měli být schopni navázat na Španělsko. Neděláme si iluze, ale myslíme si, že budeme schopni získat další slušný výsledek a doufáme, že budeme svádět souboje s vozy na čele.
Lidé se mě ptají, jestli by nemohl být letos problém s pneumatikami, obzvlášť s plně natankovanými vozy - já si však myslím, že naše auto funguje velmi dobře v rychlých zatáčkách a je pro něj typická šetrnost vůči pneumatikám v závodě, takže nepředpokládám žádné vážnější problémy."
Šéf obou pilotů Martin Whitmarsh jede do Turecka rovněž s odhodláním pěkně prohnat Red Bull: "Papírově by trať měla MP4-25, které exceluje v rychlých zatáčkách, vyhovovat. Okruh byl před letošním závodem přeasfaltován, takže očekáváme návrat k rychlosti, kterou jsme předvedli v místech jako byla Barcelona či Šanghaj.
Závody ve vývoji pokračují i v tomto závodě. Do Turecka přivezeme obvyklé změny, které budou zahrnovat plánovaná vylepšení aerodynamiky, jež by nás měla ještě více přiblížit k nejrychlejším."
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.