Komisaři, kteří měli dnes pod palcem Velkou cenu Monaka, včetně jejich pomocníka z řad pilotů Damona Hilla, jsou i po jejím skončení zaneprázdněni. Vyšetřují totiž manévr Michaela Schumachera, který v posledním kole, kdy zároveň zajel safety car do boxů, předjel Fernanda Alonsa.
Piloti závod dojížděli za safety carem, který před cílovou rovinkou zajel do boxů. Schumacher toho využil a v poslední zatáčce se dostal před Alonsa. Bylo to legální?
Dle televizních záběrů jde vidět, že Schumacher k předjetí nasadil až za safety car čárou, z tohoto pohledu by byl tedy manévr zcela legální. Při předjetí totiž piloti nemusí čekat na protnutí cílové čáry, podobně jako tomu bylo během Velké ceny Číny, kde se vesele předjíždělo již v poslední zatáčce a došlo ke kontaktu mezi Hamiltonem a Webberem.
Jenže šéf Ferrari Stefano Domenicali upozorňuje na jinou část pravidel: "Mělo by existovat pravidlo, že během posledního kola nesmíte předjet. Dle našeho poznání pravidel je to úplně jasné, ale počkejme na to, s čím přijdou komisaři."
Článek 40.30 sportovních pravidel pro rok 2010 opravdu říká, že "pokud závod končí za safety carem a ten zajede ke konci posledního kola do boxů, vozy normálně projedou cílem bez předjíždění."
Ke zmatku ale může dojít, pokud po zajetí safety caru do boxů je máváno zelenými vlajkami. Podle Rosse Brawna totiž bylo signalizováno, že safety car zamíří před koncem posledního kola do boxů, díky čemuž bylo předjetí v pořádku.
Fernando Alonso absolvoval test za volantem vozu Aston Martin Valkyrie, který vznikl pod vedením Adriana Neweyho. Jízda proběhla v rámci příprav na novou sezónu WEC a podtrhla Alonsovo propojení s projekty mimo Formuli 1.
Podle šéfa Formule 1 Stefano Domenicali proběhla s Maxem Verstappenem otevřená a věcná diskuse o nových technických pravidlech. Zároveň apeluje na piloty, aby své veřejné výroky vnímali v širším kontextu a uvědomovali si jejich dopad na celý sport.
Bývalý pilot Formule 1 David Coulthard upozorňuje na proměnu mentality v současném paddocku a tvrdí, že dnešním jezdcům oproti jeho éře chybí výraznější emoce a neústupná snaha po vítězství.
Bývalý pilot Ferrari Eddie Irvine varuje před unáhlenými závěry o tom, že Lewis Hamilton se v sezóně F1 2026 vrátil do dřívější formy. Podle něj je zatím příliš brzy hodnotit, zda jde o skutečný dlouhodobý návrat, nebo jen o krátkodobé zlepšení.
FIA podle The Race zasáhla proti kvalifikačnímu triku Mercedesu a Red Bullu, kteří v kvalifikaci využívali vypnutí MGU-K k obejití povinného omezování výkonu a získání krátkodobé výkonové výhody na konci kola.
Na Nürburgringu v úterý začal testovací program Pirelli, do kterého se zapojili Oscar Piastri a George Russell. Průběh dne však výrazně ovlivnilo nepříznivé počasí i technické potíže McLarenu, které narušily plán testování.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.