Na včerejší tiskové konferenci po skončení tréninku v Monaku novináře Joa Sawarda zajímalo, proč na startovním roštu každého závodu stojí u zadní části obou monopostů Red Bullu pět lidí. Proto se Christiana Hornera zeptal, zda něco schovávají či pouze předstírají, že tam něco mají.
Šéf Red Bullu s nadsázkou odpověděl: "Máme je tam samozřejmě pro to, aby zakryli náš variabilní systém pro řízení světlé výšky, to bys měl vědět, Joe!
Vozy na startovním roštu si totiž mohou pěkně zblízka prohlížet techničtí ředitelé konkurenčních týmů. To že naši lidé stojí za zádí těsně vedle sebe není samozřejmě náhoda - protože zadní části vozů jsou tak citlivé, snažíme se ostatním co nejvíce ztížit jejich pozorování."
Joe Saward se tím nevzdal a snažil se k tomu vyloudit komentář od přítomného Martina Whitmarshe: "Martine?" Šéf McLarenu se však do rádobyvtipných spekulací nenechal zatáhnout: "Mě záď jeho vozu nezajímá, ne!"
Zajímavé včerejší tiskové konferenci se zúčastnili také další dva šéfové týmu: John Booth (Virgin) a Tony Fernandes (Lotus).
Lando Norris přiznal, že McLaren zaostává za některými soupeři tempem. Snaha dohnat ztrátu však vede k vyššímu opotřebení pneumatik.
Max Verstappen označil současnou éru F1 za svou „nejméně oblíbenou“ v celé kariéře, přesto však ujistil, že na trati bude i nadále dávat vždy maximum, bez ohledu na osobní výhrady.
Předsezonní testy F1 v Bahrajnu skončily v pátek a po šesti dnech testování podle George Russella Red Bull vyniká v jedné klíčové oblasti. Britský jezdec naznačil, že právě tato síla může rozhodovat v úvodních závodech sezony.
Během exhibiční jízdy v San Franciscu musel Yuki Tsunoda rychle opustit kokpit, když jeho Red Bull začal hořet.
Zak Brown upozornil, že Mercedes a Ferrari působí před sezonou 2026 velmi silně, zejména s ohledem na nové motory.
Roman Staněk po úspěšné sezoně ve Formuli 2 míří do Japonska, kde se v roce 2026 představí v prestižní sérii Super Formula.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.