Fernando Alonso byl nejrychlejší v úvodním tréninku před nedělní Velkou cenou Monaka na známém okruhu vedoucími úzkými a klikatými uličkami tamějšího knížectví. Na záda mu nejvíce dýchal Sebastian Vettel na Red Bullu.
Mezi prvním Alonsem a třetím Robertem Kubicou byl těsný rozdíl 0,089 vteřiny. Trénink začal v poklidu, během prvních 20 se nikdo nesnažil zajet bleskurychlý čas.
Na čele se střídali Felipe Massa s dvojicí McLarenu, na chvíli se tam objevil i Kubica. Dvacet minut před koncem překonal Alonso jako prvním hranici 1:16 min (1:15,927).
Do první šestky před Hamiltona s Buttonem se prosadili ještě Webber, Massa a Schumacher, jenž zdejší trať zná velmi dobře. Z nováčků byl nejrychlejší Timo Glock na Virginu, když překonal oba piloty Lotusu.
Rovinkám kraloval Kubica, jemuž za tunelem naměřili maximální rychlost 284 km/hod. Druhou nejvyšší rychlostí se zde prohnal Hamilton - 283 km/hod, jeho kolega Button zde byl šestý nejrychlejší - 282 km/hod. Stejné rychlosti jako Hamilton dosáhl rovněž Sutil, o chloupek lepší než než Button byli naopak Petrov s Liuzzim. Šest nejrychlejších vozů patřilo tedy třem stájím: Renaultu, McLarenu a Force Indii.
Na náročné městské trati jsme byli dopoledne svědky dvou havárií: to když se Karun Chandhok roztočil a otřel svůj vůz o svodidla v Massenet, a pak když Kamuj Kobajaši špatně najel do zatáčky u bazénu, přeskočil přes obrubníky a svou jízdu zakončil taktéž o svodidla.
Přes obavy o chaos kvůli početnému poli s výrazně pomalejšími monoposty jinak nedošlo k vážnějším incidentům. Jen tu a tam si někdo byl nucen zkrátit šikanu za tunelem.
Mercedes se vrátil k předchozímu kratšímu rozvoru svého vozu W01 kvůli lepší ovladatelnosti v prudkých a pomalých zatáčkách, kterých je v Monaku požehnaně.
Do úvodního tréninku se výjimečně nezapojil testovací pilot Paul di Resta, jak mu bylo slibováno na počátku sezóny. Není tajemstvím, že tento tah se závodním pilotům nelíbí a aspoň na tomto městském okruhu si Adrian Sutil s Vitantoniem Liuzzim vymohli co nejvíce času na trati.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.