Šéf týmu Mclaren Martin Whitmarsh je zklamaný zákazem F-kanálů. Asociace týmů formule jedna se shodla na tom, že tento prvek už příští rok nebude přípustný.
S důmyslným aerodynamickým prvkem přišla jako první právě stáj z Wokingu. Piloti mohou nohou z kokpitu ovládat zařízení, kterým oddělují vzdušné proudy za zadním křídlem. Whitmarsh toto řešení hájí jako důkaz toho, co všechno je možné v krátké době vyvinout s nízkými náklady. "Jsme velmi hrdí na naše lidi, kteří vymysleli F-kanály. V porovnání s některými dalšími prvky je jejich použití velmi levné a mají hned několik výhod pro tento sport," řekl Whitmarsh. McLaren se na mítinku FOTA výrazně snažil prosadit, aby využití F-kanálů zůstalo legální i příští rok. To se však nepodařilo. Týmy nebyly spokojené s náklady, které s sebou vývoj tohoto prvku nese.
"Není to drahé, je zapotřebí jen trocha důvtipu. Osobně jsem z toho hodně smutný, ale budeme pokračovat ve vývoji v této oblasti. Spousta týmů už v této oblasti i tak vyvíjí," podotkl šéf britského týmu. F-kanály už na svých vozech nasadilo Ferrari i Sauber, i když technické řešení ovládání je poněkud jiné.
Martin Whitmarsh: "Budeme pokračovat ve vývoji v této oblasti."
Martin Whitmarsh však zároveň vyzdvihl přínos Asociace týmů formule jedna pro sport. Týmy jsou podle něj schopné spolupracovat a vypořádat se s technickými novinkami lépe než dříve. "Ve Formuli 1 bývalo právo veta, které mohlo teoreticky zablokovat cokoli. Jakýkoli tým mohl jednohlasně zabránit technickým inovacím. To bylo užitečné, když jste hájili vlastní technologii, ale pro sport bylo těžké se vyvíjet a čelit novým výzvám. Pokud jsme teď spokojeni s hlasováním na principu většiny, musíme být připraveni na omezení, která nám to přinese. Čas od času se objeví rozhodnutí, ze kterých nebudeme mít radost, ale celkově jsou rozhodnutí FOTA správná," uznal Whitmarsh.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.