Piloti F1 chtějí požádat Mezinárodní automobilovou federaci (FIA), aby pro Velkou cenu Monaka jednorázově povolila rozdělenou kvalifikaci, obávají se totiž problémů s velkým množstvím vozů na krátkém a úzkém městském okruhu.
Deset dnů před Velkou cenou Monaka se jezdci obávají, že v úvodní části kvalifikace mohou na trati vzniknout nebezpečné situace. Brazilec Bruno Senna z týmu Hispania HRT, jehož vůz patří k nejpomalejším, vysvětlil, že hodlá promluvit s ředitelem závodů F1 Charliem Whitingem a navrhnout, aby FIA kvalifikaci rozdělila. "Musíme s Charliem probrat, jak to uděláme," řekl Senna.
Možností je několik. Buď by se první části kvalifikace nezúčastnilo nejlepších osm jezdců, u nichž se beztoho očekává, že postoupí dál, a tím by se minimalizovala možnost, že se některé z velkých jmen přimíchá do havárie, nebo by startovalo jen osm nejpomalejších.
"Není to špatný nápad, oddělit osm nejrychlejších nebo osm nejpomalejších, to by mohlo vyhovovat oběma skupinám. My nechceme neustále uhýbat někomu rychlejšímu, oni zase nejsou nadšeni, když v každém kole dojedou pomalejší vůz. Já myslím, že to vyřešíme," doufá Senna, jehož podpořil také Ital Jarno Trulli jezdící v barvách stáje Lotus. "Je to těžké. FIA by měla vymyslet, jak nás rozdělit. Se čtyřiadvaceti vozy na trati to bude tvrdé," dodal.
Také pilot Renaultu Robert Kubica tuší, že provoz na okruhu v Monaku bude mnohem hustší než v minulých letech. "Provoz je běžný problém, v Monaku to vždycky bylo složité, i když musím říct, že já jsem měl zatím štěstí. Ale letos, kdy jsou tři týmy znatelně pomalejší než ostatní, to bude ještě těžší. Bude ovšem náročné udělat to tak, aby to vyhovovalo všem," ví Kubica.
Piloti chtějí otázku vyřešit buď už v Barceloně, kde se v neděli jede Velká cena Španělska, nebo nejpozději příští pátek před Grand Prix Monaka.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.
Cadillac letos vstupuje do Formule 1 a hned přitahuje pozornost nejen na trati, ale i mimo ni. Současně se mezi americkými automobilkami začíná rýsovat rivalita.
Třetí den barcelonského testu přinesl oživení, když McLaren poprvé vyjel s novým MCL40 a Lando Norris usedl do vozu s číslem jedna.
Ferrari zvládlo první den předsezonních testů v Barceloně i přes náročné podmínky způsobené deštěm a dokázalo získat cenná data bez větších problémů. Lewis Hamilton popsal své dojmy z prvních jízd.