Piloti F1 chtějí požádat Mezinárodní automobilovou federaci (FIA), aby pro Velkou cenu Monaka jednorázově povolila rozdělenou kvalifikaci, obávají se totiž problémů s velkým množstvím vozů na krátkém a úzkém městském okruhu.
Deset dnů před Velkou cenou Monaka se jezdci obávají, že v úvodní části kvalifikace mohou na trati vzniknout nebezpečné situace. Brazilec Bruno Senna z týmu Hispania HRT, jehož vůz patří k nejpomalejším, vysvětlil, že hodlá promluvit s ředitelem závodů F1 Charliem Whitingem a navrhnout, aby FIA kvalifikaci rozdělila. "Musíme s Charliem probrat, jak to uděláme," řekl Senna.
Možností je několik. Buď by se první části kvalifikace nezúčastnilo nejlepších osm jezdců, u nichž se beztoho očekává, že postoupí dál, a tím by se minimalizovala možnost, že se některé z velkých jmen přimíchá do havárie, nebo by startovalo jen osm nejpomalejších.
"Není to špatný nápad, oddělit osm nejrychlejších nebo osm nejpomalejších, to by mohlo vyhovovat oběma skupinám. My nechceme neustále uhýbat někomu rychlejšímu, oni zase nejsou nadšeni, když v každém kole dojedou pomalejší vůz. Já myslím, že to vyřešíme," doufá Senna, jehož podpořil také Ital Jarno Trulli jezdící v barvách stáje Lotus. "Je to těžké. FIA by měla vymyslet, jak nás rozdělit. Se čtyřiadvaceti vozy na trati to bude tvrdé," dodal.
Také pilot Renaultu Robert Kubica tuší, že provoz na okruhu v Monaku bude mnohem hustší než v minulých letech. "Provoz je běžný problém, v Monaku to vždycky bylo složité, i když musím říct, že já jsem měl zatím štěstí. Ale letos, kdy jsou tři týmy znatelně pomalejší než ostatní, to bude ještě těžší. Bude ovšem náročné udělat to tak, aby to vyhovovalo všem," ví Kubica.
Piloti chtějí otázku vyřešit buď už v Barceloně, kde se v neděli jede Velká cena Španělska, nebo nejpozději příští pátek před Grand Prix Monaka.
James Vowles přiblížil okolnosti přezkoumání trestu Carlose Sainze a vysvětlil co celý proces obnáší a proč se zdržel.
Adrian Newey, nový technický partner Aston Martinu, v sezóně 2025 pravidelně sledoval McLaren MCL39, aby se poučil od konkurence. Přestože se soustředí na vývoj vozu AMR26 pro pravidla 2026, jeho zkušenosti a schopnost analyzovat data výrazně posilují tým i přípravu jezdců.
Nico Rosberg je přesvědčen, že George Russell využívá při vyjednávání stejné metody, které dříve uplatňoval Toto Wolff. Podle něj tak mladý Brit obrací šéfovy taktiky proti němu a ukazuje svou rostoucí sílu v týmu Mercedes.
Ferrari podle dostupných informací přichází o dva klíčové členy svého oddělení pro pohonné jednotky. Oba mají zamířit k Audi, které se intenzivně připravuje na svůj vstup do Formule 1 a systematicky posiluje svůj technický tým.
Max Verstappen předvedl v Monze suverénní výkon a dojel do cíle s téměř dvacetisekundovým náskokem před konkurencí.
Oscar Piastri při závěrečné zastávce v boxech na Velké ceně Itálie absolvoval nejrychlejší pit stop celé sezony, přesto však jeho rekord zůstal ve stínu kontroverzních týmových rozhodnutí.
Po odchodu z Formule 1 se Guenther Steiner přesouvá do MotoGP, kde převezme roli CEO stáje Tech3. Jeho krok zároveň rozpoutal spekulace o dalších hvězdách F1. Max Verstappen a Lewis Hamilton nyní údajně zvažují možnost investic do nezávislých týmů.
Nový generální ředitel Renaultu, Francois Provost, potvrdil dlouhodobý plán automobilky Formuli 1 prostřednictvím týmu Alpine.
Martin Brundle ocenil, že Lewis Hamilton působil během domácí Velké ceny Ferrari spokojeněji než obvykle. „Bylo vidět, že se opravdu baví a užívá si víkend,“ uvedl Brundle.
Po Velké ceně Itálie byl Lance Stroll při rozhovorech zcela zdrženlivý. Šéf Aston Martinu Mike Krack uvedl možné důvody jeho frustrace.
Toto Wolff nadále stojí za mladíkem Kimim Antonellim, ale zdá se, že tým už začíná měnit přístup a místo bezmezné ochrany nováčka před kritiky hledá vyváženější cestu jak ho připravit na realitu F1.
Williams po Monze stojí za Carlosem Sainzem, který projel cílem až na 11. místě, a zdůrazňuje potřebu týmové podpory. Šéf James Vowles věří, že se tým dokáže zlepšit v kvalifikaci a v Baku opět bodovat.